La superficie interna dei denti della cinghia della trasmissione finale è rivestita di un sottile strato di lubrificante al polietilene. Durante il funzionamento iniziale, questo rivestimento si usura man mano che strofina contro il tessuto della cinghia. Questa situazione è normale e non è indice di usura della cinghia.

La tensione della cinghia è registrata in fabbrica e deve essere controllata dopo i primi 1.600 km (1.000 mi) ed agli intervalli di manutenzione programmata e dopo condizioni estreme di guida.

Controllare la flessione nel tratto più lento della cinghia con il cambio in folle e la motocicletta a temperatura ambiente. Con la motocicletta scarica e poggiata sul cavalletto, collocare il MISURATORE DELLA TENSIONE DELLE CINGHIE (HD-35381A) a circa metà della distanza tra gli ingranaggi.

Vedere Figura 1. Individuare la finestra di visualizzazione della flessione della cinghia sul carter della cinghia della trasmissione finale/di protezione e notare la posizione della cinghia con riferimento alle graduazioni della flessione.

Servendosi del MISURATORE DELLA TENSIONE DELLE CINGHIE applicare una forza di 4,5 kg (10 lb) al centro della parte inferiore della cinghia. Contare il numero delle graduazioni tra la posizione originale della cinghia e quella dopo aver applicato la forza. Moltiplicare questo numero per 3,2 mm (1/8 in).

Vedere Figura 2 e consultare Tabella 1 per la flessione raccomandata. Se è necessario registrare la tensione della cinghia, rivolgersi al concessionario Harley-Davidson oppure seguire il procedimento di registrazione della flessione della cinghia riportato nel Manuale di manutenzione dei modelli Sportster.

Quando si misura la flessione, controllare la posizione della pinza del freno sul disco del freno posteriore. Il disco deve risultare centrato all’interno della pinza.