Attrezzi speciali
| Descrizione | Codice Parte | Q.tà |
|---|---|---|
| ESTRATTORE PER FILTRI DELL’OLIO | HD-44067 | 1 |
Il filtro dell’olio si trova sulla propria base sulla parte anteriore del motore.
AVVISO
Non mischiare indiscriminatamente marche e tipi di olio, poiché alcuni oli reagiscono chimicamente quando sono combinati. L’uso di oli di bassa qualità può danneggiare il motore. (00184a)
AVVERTENZADurante il cambio dell’olio verificare che non siano presenti tracce di olio o lubrificanti sugli pneumatici, sulle ruote o sui freni. Ciò può compromettere l’aderenza della ruota e far perdere il controllo della motocicletta, con pericolo di lesioni gravi o mortali. (00047d)
I veicoli dotati di motore Twin Cam 96B richiedono il filtro dell’olio premium (No codice 63798-99A cromato o No codice 63731-99A nero).
- Vedere la Manutenzione e lubrificazione → Controllo del livello dell'olio: Modelli Softail → Controllo del livello dell’olio nel serbatoio: modelli Softail. Estrarre il tappo di rifornimento dell’olio/astina di livello tirandoli e al contempo spostandoli avanti e indietro.
- Vedere la Figura 1. Rimuovere il tappo di scarico dell’olio motore con l’anello di tenuta O-ring (2). Scaricare completamente l’olio in un apposito recipiente.
| 1 | Collegamento sul telaio per il tubo flessibile di scarico del serbatoio dell’olio |
| 2 | Tappo di scarico e anello di tenuta del serbatoio dell’olio |
Figura 1. Tappo di scarico del serbatoio dell’olio: modelli Softail
Figura 2. Estrattore per filtri dell’olio (No codice HD-44067)
AVVISO
Per la rimozione del filtro, usare un estrattore per filtri dell’olio Harley-Davidson. Con questo attrezzo si eviterà di danneggiare il cavo e/o il sensore di posizione dell’albero a gomiti. (00192b)
NOTA
Disporre dell’olio e del filtro dell’olio in conformità alla normativa in vigore.
| 1. | Vedere la Figura 2. Smontare il filtro dell’olio utilizzando l’ESTRATTORE PER FILTRI DELL’OLIO (Codice Parte:HD-44067). Togliere dalla flangia della base del filtro dell’olio qualunque residuo della vecchia guarnizione (la superficie deve essere liscia e senza detriti o residui della vecchia guarnizione). | |
| 2. | Controllare se l’anello di tenuta O-ring è strappato o danneggiato. Se necessario, sostituirlo. Pulire il tappo da eventuali materiali estranei. | |
| 3. | Installare l’anello di tenuta O-ring e il tappo di scarico e serrare a una coppia di 19–28,5 N·m (14–21 ft-lbs). | |
| 4. | Vedere la Figura 3. Applicare un leggero strato di olio alla superficie di contatto della guarnizione sulla piastra di montaggio, sulla guarnizione stessa e sul nuovo filtro dell’olio. | |
| 5. | Avvitare il filtro sull’adattatore fin quando la guarnizione non tocchi la superficie della piastra e girare ancora da 3/4 a un giro completo. | |
| 6. | Rabboccare il serbatoio dell’olio con non più di 2,8 L (3,0 qt) di olio. Utilizzare l’olio consigliato per la temperatura più bassa prevista prima del successivo cambio programmato dell’olio. | |
AVVISO Non riempire eccessivamente il serbatoio dell’olio. Così facendo, l’olio potrebbe finire nel filtro dell’aria, con conseguenti danni e/o guasti al veicolo. (00190b) | ||
| 7. | Avviare il motore e controllare con attenzione se ci sono perdite attorno al filtro dell’olio e al tappo di scarico. | |
| 8. | Controllare il livello dell’olio motore. |
| 1 | Applicare SOLO un velo di olio |
| 2 | Filtro dell’olio |
| 3 | Piastra di montaggio |
Figura 3. Applicazione di un velo di olio