Vedere la Manutenzione programmata → Intervalli di manutenzione ordinaria → Intervalli di manutenzione ordinaria: modelli Sportster 2006. L’olio del cambio deve essere sostituito ad intervalli regolari. Per ottenere il migliore risultato, scaricare l’olio a motore caldo.
NOTA
Quando si controlla il livello dell’olio del cambio, la motocicletta deve essere DIRITTA e non sostenuta dal cavalletto. Lasciare la motocicletta in questa posizione per breve tempo in modo da livellare l’olio nei vani del cambio.
Controllo del livello dell’olio
1. Pilotare la motocicletta sino a che il motore non raggiunga la temperatura di funzionamento normale.
2. Mettere la motocicletta diritta.
3. Vedere la Figura 1. Togliere le viti e le rondelle dal coperchio di accesso alla frizione (1). Staccare il coperchio di accesso alla frizione da quello della trasmissione primaria. Fare attenzione a non danneggiare o spostare l’anello a sezione quadra nel coperchio della trasmissione primaria.
NOTA
Il serbatoio è accessibile tramite il coperchio di accesso alla frizione.
AVVISO
Quando si scarica o si aggiunge l’olio, fare in modo che sporcizia, detriti o altri contaminanti non possano penetrare nel motore. (00198a)
AVVERTENZA
Durante il cambio dell’olio verificare che non siano presenti tracce di olio o lubrificanti sugli pneumatici, sulle ruote o sui freni. Ciò può compromettere l’aderenza della ruota e far perdere il controllo della motocicletta, con pericolo di lesioni gravi o mortali. (00047d)
AVVISO
Non riempire eccessivamente di olio il carter della catena della trasmissione primaria. Una quantità eccessiva di olio può causare innesto irregolare e disinnesto non completo della frizione, l'inserimento parziale della frizione e/o difficoltà nel passare in folle al minimo. (00199b)
4. Vedere la Figura 2. Controllare che il livello dell’olio (5) sia all’altezza della base della molla a diaframma della frizione (1).
NOTA
Aggiungere OLIO PER CAMBIO E CARTER DELLA CATENA DELLA TRASMISSIONE PRIMARIA HARLEY-DAVIDSON GENUINE FORMULA+ (N° codice 98851-05, confezione da un quarto) attraverso l’apertura sul coperchio di accesso alla frizione finché l’olio non arrivi alla base della molla a diaframma della frizione (1).
5. Installare il coperchio di accesso alla frizione sul coperchio della trasmissione primaria usando le viti con le rondelle rimosse al punto 3. Serrare le viti in sequenza alternata ad una coppia di 9,5–12,2 N·m (84–108 in-lbs).
6. Avviare il motore. Verificare che non vi siano perdite di lubrificante.
7. Arrestare il motore.
1Coperchio di accesso alla frizione
2Tappo di scarico
Figura 1. Coperchio del carter della catena della trasmissione primaria: modelli Sportster
Cambio dell’olio
1. Pilotare la motocicletta sino a che il motore non raggiunga la temperatura di funzionamento normale.
2. Quando il motore raggiunge la temperatura di funzionamento normale, arrestarlo e collocare la motocicletta sul cavalletto. Questo consente all’olio del carter della catena di defluire dal cambio.
3. Vedere la Figura 1. Collocare un apposito recipiente sotto il tappo di scarico dell’olio del cambio (2).
4. Il tappo di scarico si trova sotto la frizione, sul lato inferiore del carter della catena della trasmissione primaria. Togliere il tappo di scarico e far defluire l’olio.
5. Collocare la motocicletta DIRITTA e IN PIANO. Questo consente un ulteriore spurgo del liquido dal vano della frizione.
NOTA
Disporre dell’olio rispettando la normativa in vigore.
6. Togliere i materiali estranei dal tappo magnetico di scarico. Installare e serrare il tappo di scarico ad una coppia di 19–28,5 N·m (14–21 ft-lbs).
AVVISO
Non serrare eccessivamente il tappo del rifornimento o il tappo di scarico. Ciò può provocare perdite di lubrificante. (00200b)
AVVISO
Quando si scarica o si aggiunge l’olio, fare in modo che sporcizia, detriti o altri contaminanti non possano penetrare nel motore. (00198a)
AVVERTENZA
Durante il cambio dell’olio verificare che non siano presenti tracce di olio o lubrificanti sugli pneumatici, sulle ruote o sui freni. Ciò può compromettere l’aderenza della ruota e far perdere il controllo della motocicletta, con pericolo di lesioni gravi o mortali. (00047d)
AVVISO
Non riempire eccessivamente di olio il carter della catena della trasmissione primaria. Una quantità eccessiva di olio può causare innesto irregolare e disinnesto non completo della frizione, l'inserimento parziale della frizione e/o difficoltà nel passare in folle al minimo. (00199b)
7. Vedere la Figura 1. Togliere le viti e le rondelle dal coperchio di accesso alla frizione (1). Staccare il coperchio di accesso alla frizione da quello della trasmissione primaria. Fare attenzione a non danneggiare o spostare l’anello a sezione quadra nel coperchio della trasmissione primaria.
NOTA
Il serbatoio è accessibile tramite il coperchio di accesso alla frizione.
8. Vedere la Figura 2. Aggiungere 946 mL (32 fl oz USA) di OLIO PER CAMBIO E CARTER DELLA CATENA DELLA TRASMISSIONE PRIMARIA GENUINE HARLEY-DAVIDSON FORMULA+ (N° codice 98851-05, confezione da un quarto) attraverso l’apertura sul coperchio di accesso alla frizione finché l’olio non arrivi alla base della molla a diaframma della frizione (1).
9. Installare il coperchio di accesso alla frizione sul coperchio della trasmissione primaria usando le viti con le rondelle rimosse al punto 7. Serrare le viti in sequenza alternata ad una coppia di 9,5–12,2 N·m (84–108 in-lbs).
10. Avviare il motore. Verificare che non vi siano perdite di lubrificante.
11. Arrestare il motore.
1Molla a diaframma della frizione
2Vite di registrazione della frizione
3Anello a sezione quadra
4Coperchio della trasmissione primaria
5Livello dell’olio del carter della catena
Figura 2. Livello dell’olio del carter della catena: Modelli Sportster