Sostituire l’olio del carter della catena e riempire con olio fresco a intervalli regolari. Fare riferimento a Manutenzione programmata → Registrazioni dei tagliandi.
AVVISO
Non riempire eccessivamente di olio il carter della catena della trasmissione primaria. Una quantità eccessiva di olio può causare innesto irregolare e disinnesto non completo della frizione, l'inserimento parziale della frizione e/o difficoltà nel passare in folle al minimo. (00199b)
Cambio dell’olio del carter della catena
| 1. | Far funzionare la motocicletta finché l’olio motore non raggiunga la temperatura minima. Temperatura: 93,4 °C (200 °F) | |
AVVISO Quando si scarica o si aggiunge l’olio, fare in modo che sporcizia, detriti o altri contaminanti non possano penetrare nel motore. (00198a) | ||
| 2. | Vedere Figura 1. Con un cacciavite T-27 TORX, togliere cinque viti (3) (con le rondelle prigioniere) per staccare il coperchio di accesso alla frizione (2) dal coperchio del carter della catena della trasmissione primaria. | |
| 3. | Vedere Figura 2. Togliere il tappo magnetico di scarico alla base del coperchio del carter interno della catena della trasmissione primaria. Scaricare l’olio del carter della catena della trasmissione primaria. NOTA Disporre dell’olio rispettando la normativa in vigore. | |
| 4. | Pulire il tappo di scarico. Se il tappo di scarico presenta una notevole quantità di detriti, verificare lo stato dei componenti del carter della catena. | |
| 5. | Installare un nuovo anello di tenuta O-ring sul tappo di scarico. | |
| 6. | Installare il tappo di scarico sul coperchio del carter interno della catena della trasmissione primaria. Serrare. Coppia: 19–28 N·m (14–21 ft-lbs) Tappo di scarico del carter della catena della trasmissione primaria | |
AVVISO Non riempire eccessivamente di olio il carter della catena della trasmissione primaria. Una quantità eccessiva di olio può causare innesto irregolare e disinnesto non completo della frizione, l'inserimento parziale della frizione e/o difficoltà nel passare in folle al minimo. (00199b) | ||
| 7. | Versare HARLEY-DAVIDSON SCREAMIN’ EAGLE SYN3 SYNTHETIC MOTORCYCLE LUBRICANT (codice n. 99824-03 confezione da un quarto USA) attraverso l’apertura del coperchio di accesso alla frizione. Volume: 1 L (34 fl oz) NOTA Usare solo HARLEY-DAVIDSON SCREAMIN’ EAGLE SYN3 SYNTHETIC MOTORCYCLE LUBRICANT. | |
 AVVERTENZADurante il cambio dell’olio verificare che non siano presenti tracce di olio o lubrificanti sugli pneumatici, sulle ruote o sui freni. Ciò può compromettere l’aderenza della ruota e far perdere il controllo della motocicletta, con pericolo di lesioni gravi o mortali. (00047d) AVVISO Quando si scarica o si aggiunge l’olio, fare in modo che sporcizia, detriti o altri contaminanti non possano penetrare nel motore. (00198a) | ||
| 8. | Installare il coperchio di accesso alla frizione e la nuova guarnizione: a. Asciugare accuratamente tutto l’olio dalla superficie di montaggio del coperchio e dalla scanalatura nel carter della catena. b. Collocare la guarnizione nella scanalatura nel coperchio del carter della catena della trasmissione primaria. Premere i bottoni sulla guarnizione nella scanalatura. I bottoni manterranno la guarnizione di tenuta in posizione. c. Inserire la vite (con la rondella prigioniera) nel coperchio di accesso alla frizione. Avvitarla nel foro superiore del coperchio. d. Iniziare ad avvitare le altre quattro viti (con le rondelle prigioniere). e. Usando una T27 TORX, serrare in sequenza alternate le viti. Coppia: 9,5–12,2 N·m (84–108 in-lbs) Viti del coperchio di accesso alla frizione |
| 1 | Guarnizione |
| 2 | Coperchio di accesso alla frizione |
| 3 | Viti con rondella prigioniera |
Figura 1. Coperchio della frizione
Figura 2. Rimozione del tappo di scarico del carter della catena