| 1. | Guidare la motocicletta sino a che il motore non raggiunga la temperatura normale di funzionamento. | |
| 2. | Portare il commutatore di accensione su OFF (spento) e l’interruttore di ARRESTO/FUNZIONAMENTO su ARRESTO. | |
 AVVERTENZADurante il cambio dell’olio verificare che non siano presenti tracce di olio o lubrificanti sugli pneumatici, sulle ruote o sui freni. Ciò può compromettere l’aderenza della ruota e far perdere il controllo della motocicletta, con pericolo di lesioni gravi o mortali. (00047d) AVVISO Quando si scarica o si aggiunge l’olio, fare in modo che sporcizia, detriti o altri contaminanti non possano penetrare nel motore. (00198a) | ||
| 3. | Vedere Figura 1. Scaricare l’olio del carter della catena della trasmissione primaria. | |
| 4. | Pulire il tappo di scarico. Se sul tappo di scarico si è accumulata una notevole quantità di materiali residui, controllare lo stato dei componenti del carter della catena. | |
| 5. | Installare un nuovo anello di tenuta O-ring sul tappo di scarico. | |
| 6. | Installare il tappo di scarico sul coperchio del carter della catena della trasmissione primaria. Serrare ad una coppia di 19–28,5 N·m (14–21 ft-lbs). |
Figura 1. Rimozione/installazione del tappo di scarico del carter della catena
| 7. | Vedere Figura 2. Rimuovere le viti e le rondelle prigioniere (3) e il coperchio di accesso alla frizione (2). | |
| 8. | Rimuovere la guarnizione di tenuta (1). Asciugare l’olio dalla scanalatura nel coperchio del carter della catena e dalla superficie di montaggio. | |
AVVISO Non riempire eccessivamente di olio il carter della catena della trasmissione primaria. Una quantità eccessiva di olio può causare innesto irregolare e disinnesto non completo della frizione, slittamento della frizione e/o difficoltà nel passare in folle al minimo. (00199b) | ||
| 9. | Collocare la motocicletta in posizione diritta per riempire il carter della catena della trasmissione primaria. | |
| 10. | Aggiungere la quantità specificata di OLIO PER CAMBIO E CARTER DELLA CATENA DELLA TRASMISSIONE PRIMARIA FORMULA+ attraverso l’apertura del coperchio di accesso alla frizione. Vedere Tabella 1. |
Tabella 1. Capacità di rifornimento olio del carter della catena della trasmissione primaria
ELEMENTO | CAPACITÀ |
|---|---|
Olio del carter della catena della trasmissione primaria | 0,95 L (32 fl oz) |
| 11. | Installare il coperchio di accesso alla frizione e la nuova guarnizione di tenuta: a. Asciugare accuratamente tutto l’olio dalla superficie di montaggio del coperchio e dalla scanalatura nel coperchio del carter della catena. b. Vedere Figura 2. Collocare la nuova guarnizione di tenuta (1) nella scanalatura nel coperchio di accesso alla frizione. Premere ciascuna protuberanza sulla guarnizione di tenuta nella scanalatura. c. Fissare il coperchio di accesso con le viti e le rondelle prigioniere (3). d. Vedere Figura 3. Serrare nella sequenza mostrata ad una coppia di 9,5–12,2 N·m (84–108 in-lbs). |
| 1 | Guarnizione di tenuta |
| 2 | Coperchio di accesso alla frizione |
| 3 | Vite con rondella prigioniera (5) |
Figura 2. Coperchio della frizione
Figura 3. Sequenza di serraggio del coperchio della frizione