Šim motociklam ir elektroniskā droseles vadība (ETC). Tā vietā, lai izmantotu mehānisku kabeļa savienojumu ar droseļvārsta korpusu, šī tehnoloģija izmanto liekus saķeres sensorus, lai norādītu, ka braucējs pieprasīja droseļvārsta pozīciju elektroniskās vadības modulim (ECM). Tad ECM regulē pareizu degvielas/gaisa ieplūdes un aizdedzes laiku, pamatojoties uz braucēja rīcību.
Elektroniskais vadības modulis (ECM) uzrauga saķeres sensoru, droseļvārsta plāksnes iedarbināšanas un gaisa plūsmas statusu. Ja tiek atklāti traucējumu kodi, ECM izslēdz kruīza kontroli, izgaismo dzinēja pārbaudes indikatoru un pāriet uz vienu no šādiem režīmiem.
ETC ierobežotas veiktspējas režīms
Braucējs jūt gandrīz normālu darbību. Motocikls darbojas ar noteikumiem, lai nodrošinātos pret netīšu paātrinājumu.
ETC jaudas pārvaldības režīms
Droseļvārsta plāksnes piedziņa atgriežas stāvoklī "tukšgaita" vai "mīksts mājās", kas nodrošina pietiekamu griezes momentu, lai sasniegtu ātrumu aptuveni
40 km/h (25 mph)
.
Motocikla reakcija uz saķeres sensora ievadi ir samazināta.
ETC piespiedu tukšgaitas režīms
Droseļvārsta plāksnes piedziņa tiek piespiedu kārtā novietota uz "ātru tukšgaitas" pozīciju, kas nodrošina pietiekamu griezes momentu, lai lēni brauktu, bet ne pietiekamu griezes momentu, lai darbotos satiksmes ātrumā.
ETC piespiedu beidzēšanas režīms
Dzinējs tiek izslēgts piespiedu kārtā.