Priekšējo bremžu svira

BRĪDINĀJUMS

Nenovietojiet pirkstus starp manuālās vadības sviru un stūres rokturi. Nepareiza rokas novietošana var apgrūtināt vadības sviras lietošanu un izraisīt transportlīdzekļa vadības zaudēšanu - tas var izraisīt nāvi vai smagas traumas. (00032a)

Skatiet šeit: Attēls 1. Priekšējā bremžu rokas vadības svira (1) kontrolē priekšējā riteņa bremzes. Svira atrodas uz labā stūres roktura. Darbiniet šo sviru ar labās rokas pirkstiem.

Aizmugurējo bremžu pedālis

Skatiet šeit: Attēls 1. Aizmugures bremžu pedālis (2) darbina aizmugurējā riteņa bremzes. Tas atrodas labajā pusē. Aizmugurējo bremžu pedālis ir jādarbina ar labo kāju.

1	Priekšējo bremžu svira
2	Aizmugurējo bremžu pedālis

Attēls 1 Bremžu vadība

Pretbloķēšanas bremžu sistēma (ABS)

Harley-Davidson pretbloķēšanas bremžu sistēma palīdz braucējam saglabāt kontroli, veicot taisnvirziena bremzēšanu ārkārtas situācijās. ABS darbojas neatkarīgi priekšējām un aizmugurējām bremzēm, lai saglabātu riteņu griešanos un novērstu nekontrolējamu bloķēšanos gan uz sausas ceļa virsmas, gan arī slidenām virsmām, kā grants vai lapas, gan arī, braucot pa slapju ceļu.

ABS darbības principi

ABS uzrauga sensorus priekšējā un aizmugurējā ritenī, lai noteiktu riteņa griešanās ātrumu. Ja sistēma konstatē, ka viens vai abi riteņi samazina ātrumu pārāk strauji, kas norāda, ka tie var tūlīt bloķēties, vai to palēnināšanās temps neatbilst atmiņā saglabātajam, ABS reaģē. Sistēma strauji atver un aizver vārstus, lai mainītu bremžu spiedienu. Kad ABS ir aktivizēta, sistēma nodrošina elektronisko ekvivalentu manuālai bremžu “pumpēšanai”. Sistēma spēj nodrošināt cikla biežumu līdz septiņām reizēm sekundē.

Braucējs var atpazīt ABS aktivizēšanos pēc vieglām pulsējošām sajūtām bremžu rokas svirā vai aizmugurējo bremžu pedālī. Ir iespējams arī dzirdēt tikšķošu skaņu no ABS moduļa. Abas parādības ir normālas darbības rezultāts. Skatiet šeit: Tabula 1.

Lai uzzinātu vairāk, apmeklējiet tīmekļa vietni www.harley-davidson.com/abs.

ABS lietošana

ABS sniedz priekšrocības ārkārtas bremzēšanas gadījumā, taču neaizvieto drošu braukšanu. Drošākais motocikla apturēšanas veids ir vertikālā stāvoklī, kad abi riteņi ir taisni.

Harley-Davidson ABS ir manuāla palīgsistēma. Ārkārtas apstāšanās situācijās saglabājiet spiedienu uz bremzēm ABS sistēmas darbības laikā. Neveiciet spiediena izmaiņas, “nepumpējiet” bremžu vadības elementus. Riteņu bloķēšana nenotiek līdz pašām bremzēšanas beigām, kad motocikla ātrums sasniedz aptuveni 6 km/h (4 mph) un ABS sistēma vairs nav nepieciešama.

BRĪDINĀJUMS

ABS nevar novērst aizmugurējā riteņa bloķēšanu, veicot bremzēšanu ar dzinēju. ABS nevarēs palīdzēt pagriezienos vai uz slidenām/nelīdzenām virsmām. Bloķēts ritenis slīdēs un var izraisīt transportlīdzekļa vadības zaudēšanu, kas savukārt var izraisīt nāvi vai smagas traumas. (00362a)

ABS: Riepas un riteņi

Motocikliem, kas aprīkoti ar ABS, vienmēr ir jāizmanto Harley-Davidson riepas un riteņi. ABS kontrolē riteņu griešanās ātrumu, izmantojot atsevišķus riteņu griešanās ātruma sensorus. Mainot riteņus uz citu diametru vai izmantojot cita izmēra riepas, var mainīties riteņa griešanās ātrums. Cita izmēra riteņi un riepas var izjaukt ABS kalibrāciju un radīt negatīvu ietekmi uz tās spēju noteikt un novērst nekontrolētu riteņu bloķēšanos. Izmantojot riepas ar gaisa spiedienu, kas atšķiras no norādītā, var samazināt ABS bremzēšanas efektivitāti. Skatiet šeit: Specifikācija → Specifikācija → Norādītās riepas.

Tabula 1. ABS simptomi un apstākļi

SIMPTOMS	APSTĀKĻI
ABS lampiņa deg nepārtraukti	Konstatēta ABS darbības kļūda. Vērsieties pie Harley-Davidson izplatītāja, lai veiktu apkopi.
ABS lampiņa mirgo	Tas norāda normālu pašdiagnostikas procesu, kad motocikls ir tikko iedarbināts un ātrums ir mazāks par 5 km/h (3 mph). ABS nedarbojas, līdz indikators nodziest. Ja lampiņa turpina mirgot, kad ātrums pārsniedz 5 km/h (3 mph), vērsieties pie Harley-Davidson dīlera, lai veiktu apkopi.
Pulsējoša bremžu svira vai pedālis ABS bremzēšanas laikā	Normāls stāvoklis.
Klikšķoša skaņa ABS bremzēšanas laikā	Normāls stāvoklis.
“Viļņveidīga” sajūta bremzējot	Normāls stāvoklis. To vislabāk var pamanīt, bremzējot ar vienām bremzēm (tikai ar priekšējām vai aizmugurējām). To izraisa palēninājuma samazināšanās, kuras cēlonis var būt plaisas vai nelīdzenumi ceļa virsmā, dzinēja bremzēšana (liels dzinēja apgriezienu skaits, kas izraisa aizmugurējā riteņa palēnināšanos), strauja bremzēšana mazā ātrumā un citi apstākļi. To rada ABS mainītais bremžu spiediens uz bremžu klučiem, lai novērstu nekontrolētu riteņu bloķēšanos.
Īslaicīgs aizmugurējo bremžu pedāļa stīvums	Normāls stāvoklis. Bremzēšana ar dzinēju (liels dzinēja apgriezienu skaits, kas izraisa aizmugurējā riteņa palēnināšanos) vai pārslēgšanās uz zemāku pārnesumu var aktivizēt ABS. Šajā laikā vai uzreiz pēc tam mēģinot izmantot aizmugurējo bremzi, ABS var noslēgt vārstu, lai novērstu spiediena rašanos uz aizmugurējo riteni. To rada ABS mainītais bremžu spiediens uz bremžu klučiem, lai novērstu nekontrolētu riteņu bloķēšanos.
Riepu čīkstēšana	Normāls stāvoklis. Atkarībā no ceļa seguma riepas var čīkstēt bez riteņa bloķēšanas.
Melnas pēdas uz ceļa seguma	Normāls stāvoklis. Atkarībā no ceļa seguma riepas var atstāt bremzēšanas pēdas bez riteņa bloķēšanas.
Riteņu bloķēšana zemā ātrumā	Normāls stāvoklis. ABS priekšējam ritenim nedarbojas, kad ātrums ir mazāks par 5 km/h (3 mph); aizmugurējam ritenim — kad ātrums ir mazāks par 8 km/h (5 mph).