Reflex™ 방어형 라이더 시스템(RDRS)

RDRS가 장착된 모델에는 트랙션 컨트롤 아이콘이 있으며, 전원이 켜지면 이 아이콘에 불이 들어옵니다. 조작방법 → 왼쪽 콘트롤 스위치 및 조작방법 → 계기 참조. RDRS는 코너링이 향상된 ABS가 있는 REFLEX 링크 브레이크로, 브레이크 압력 및/또는 파워트레인 출력을 조절함으로써 라이더의 모터사이클 제어력을 향상시킵니다. 자세한 정보는 www.h-d.com/rdrs 을(를) 참조하세요

프론트 브레이크 레버

주의사항

수동 조작 레버와 핸들바 손잡이 사이에 손가락을 넣지 마십시오. 손의 위치가 잘못되면 수동 레버 작동을 제대로 할 수 없고 차량 통제력이 손실되어 사망이나 심각한 부상으로 이어질 수 있습니다. (00032a)

그림 1을(를) 참조하십시오. 프론트 브레이크 수동 레버(1)는 프론트 휠 브레이크를 제어합니다. 이 레버는 오른쪽 핸들바에 있습니다. 수동 레버는 오른손 손가락으로 조작하십시오.

리어 브레이크 페달

그림 1을(를) 참조하십시오. 리어 브레이크 페달(2)은 리어 휠 브레이크를 제어합니다. 이 페달은 오른쪽에 위치합니다. 오른쪽 발로 리어 브레이크 페달을 조작하십시오.

1	프론트 브레이크 레버
2	리어 브레이크 페달

그림 1. 브레이크 조작부

Reflex 연동 잠김 방지 브레이크 시스템(ABS)

Harley-Davidson의 Reflex 연동 ABS(Anti-Lock Brake System)는 긴급 상황에서 제동 시 운전자가 모터사이클의 통제력을 유지하는 데 도움을 줍니다. Reflex 연동 ABS는 프론트 및 리어 브레이크를 모니터링하여 건조한 포장도로에서나 자갈밭, 낙엽 같은 미끄러운 표면 또는 습한 조건에서 주행할 때 휠이 잠기지 않게 하여 통제력을 잃는 것을 방지합니다.

Reflex 연동 ABS는 기존 ABS보다 응답성이 강화되어 광범위한 제동 상황에서보다 균형 잡힌 프론트 및 리어 브레이크 성능을 제공합니다.

속도가 7 km/h (4 mph) 이상일 때 브레이크 시스템은 제동량과 함께 모터사이클의 속도에 대한 시스템 연동을 역동적으로 조절해 최적화된 브레이크 밸런스를 제공합니다. 브레이크 시스템은 운전자가 브레이크에 큰 하중을 가할 때 브레이크 연동량을 높이고 반면에 가벼운 제동과 낮은 속도에서 연동량을 줄이거나 제거합니다.

주의사항

두 브레이크가 모두 적용되어 동적으로 균형을 이루는 동안에 운전자는 프론트 브레이크 레버나 리어 브레이크 페달에서 약간의 변화를 느낄 수 있습니다.

연동 시, 프론트 브레이크 레버만 작동해도 시스템은 리어 브레이크에 동적으로 제동을 가합니다. 리어 브레이크 페달만 작동할 때 시스템은 프론트 캘리퍼에 일정량의 제동을 가합니다. 프론트 및 리어 브레이크가 모두 작동할 때, 시스템은 역동적으로 프론트 휠과 리어 휠에 제동량을 균형 있게 배분합니다.

속도가 3 km/h (2 mph) 미만일 때는 주차장에서 모터사이클을 타는 경우와 같이 저속 조종성에 악영향을 미치지 않도록 브레이크가 연결되지 않습니다.

ABS 작동 원리

ABS는 프론트 휠과 리어 휠에 있는 센서를 모니터링하여 휠 속도를 판단합니다. 시스템에서 하나 이상의 휠이 너무 빨리 감속되는 것을 감지할 경우(거의 잠기려 할 경우) 또는 감속이 메모리에 저장된 기준과 일치하지 않을 경우 ABS가 반응합니다. 시스템에서 밸브를 빨리 열고 닫음으로써 브레이크압을 조절합니다. ABS 활성화 중에는 시스템이 수동으로 브레이크를 펌핑하는 것과 동일한 전자적 효과를 제공합니다. 이 시스템은 초당 여러 회 순환할 수 있습니다.

운전자는 수동 레버 또는 리어 브레이크 페달의 가벼운 맥동으로 ABS 활성화를 인식합니다. ABS 모듈에서 딸깍이는 소리가 들릴 수도 있습니다. 모두 정상 작동의 결과입니다. 표 1을(를) 참조하십시오.

ABS에 대한 추가 정보는 www.h-d.com/rdrs 에서 얻으십시오.

ABS 사용법

ABS가 긴급 제동에 이점을 제공하기는 하지만 안전 운행을 대체할 수는 없습니다. 모터사이클을 멈추는 가장 안전한 방법은 두 브레이크를 모두 사용하는 것입니다.

Harley-Davidson사의 ABS는 수동 보조 시스템입니다. 비상 제동 상황 중에는 ABS가 작동되는 내내 브레이크에 꾸준히 압력을 가해야 합니다. 브레이크에 가하는 압력의 강약을 조절하거나 ‘펌핑(브레이크를 잡았다 놓았다 하는 행위)’을 하지 마십시오. 휠은 모터사이클의 속도가 ABS가 더 이상 필요 없는 속도 만큼 느려질 때까지 잠기지 않습니다.

ABS: 타이어 및 휠

ABS가 장착된 모터사이클은 항상 Harley-Davidson 타이어와 휠을 사용해야 합니다. ABS는 각각의 휠 속도 센서를 통해 휠의 회전 속도를 모니터합니다. 직경이 다르거나 크기가 다른 타이어로 바꾸면 회전 속도가 변경될 수 있습니다. 휠과 타이어의 크기가 다르면 ABS 캘리브레이션이 뒤틀리며, 통제력을 잃은 휠의 잠김을 감지하고 방지하는 ABS의 기능에 악영향을 줄 수 있습니다. 지정된 압력 이외의 타이어 압력에서 작동하면 ABS 제동 성능이 감소될 수 있습니다. 을(를) 참조하세요.

표 1. ABS 증상 및 상태

증상	상태
ABS 램프 지속 점등	ABS 고장이 감지되었습니다. 정비는 Harley-Davidson 공식 딜러를 찾으십시오.
ABS 램프 느리게 점멸	모터사이클이 켜지고 속도가 5 km/h (3 mph) 이하일 때 정상적으로 자가 진단 진행 중임을 표시합니다. 램프가 꺼질 때까지 ABS는 작동하지 않습니다. 5 km/h (3 mph) 이상의 속도에서 램프가 계속 깜박이면 Harley-Davidson 공식 딜러에 문의하십시오.
보안/고장 표시등이 켜진 상태에서 ABS 지시등이 빠르게 점멸	이는 브레이크 시스템 고장 가능성을 나타냅니다. 전방 및 후방 브레이크를 모두 적용하 여 속도를 낮추고 모터사이클을 정지합니다. 브레이크 제어 장치를 적용하면 딱딱한 느낌이 들 수 있습니다. 이 경우 오토바이를 안전한 위치로 이동하여 정지하십시오. 정비하여 고장을 수리한 후 운행을 계속해야 합니다. 정비에 대해 Harley-Davidson 딜러에게 문의하십시오.
ABS 제동 시 브레이크 레버 또는 페달의 맥동	정상 상태.
ABS 제동 시 딸깍거리는 소리	정상 상태.
제동 시 ‘급격한 이상 움직임’이 감지됨	정상 상태. 한쪽 브레이크로만 제동 시 가장 현저함(프론트 또는 리어 브레이크 중) 감속도의 감소의 결과로써 도로의 균열 또는 융기, 엔진 브레이크 (높은 엔진 rpm으로 인한 리어 휠의 감속), 저속에서의 강한 제동과 기타 다른 조건에 의해 발생할 수 있습니다. 이것은 통제 불가능한 휠 잠김을 방지하기 위해 ABS가 캘리퍼 브레이크 압력을 조절하기 때문입니다.
리어 브레이크 페달이 일시적으로 뻣뻣함	정상 상태. 엔진 브레이크(높은 엔진 rpm으로 인한 리어 휠의 감속) 또는 하향 변속이 ABS를 활성화할 수 있습니다. 리어 브레이크를 동시에 또는 즉시 밟을 경우 ABS가 밸브를 닫아 리어 브레이크에 걸리는 압력을 방지할 수도 있습니다. 이것은 통제 불가능한 휠 잠김을 방지하기 위해 ABS가 캘리퍼 브레이크 압력을 조절하기 때문입니다.
타이어 끌리는 소리	정상 상태. 지면에 따라 휠이 잠기지 않더라도 타이어에서 ‘끽’하는 소리가 날 수 있습니다.
도로에 검은 타이어 자국을 남김	정상 상태. 지면에 따라 휠이 잠기지 않더라도 검은 타이어 자국을 남길 수 있습니다.
저속에서 휠 잠김	정상 상태. ABS는 프론트 휠의 경우 5 km/h (3 mph) 미만의 속도에서 또는 리어 휠의 경우 8 km/h (5 mph) 미만의 속도에서 작동하지 않습니다.

추가 기능

트랙션 컨트롤 모드

비 모드: 젖은 도로나 자갈처럼 마찰력이 줄어든 표면에 사용됩니다.

도로 모드 : 젖지 않은 포장 도로 같은 최적의 라이딩 조건에서 이용합니다.

트랙션 컨트롤에 대한 자세한 내용은 조작방법 → 트랙션 콘트롤 을(를) 참조하십시오.

모터사이클 동기 조정(VHC)

VHC는 브레이크 압력을 사용하여 경사로에서 멈춘 모터사이클이 굴러내리지 않게 하고, 언덕, 다리, 주차 램프 같은 경사로에서 출발하기가 용이합니다. VHC를 작동하면 브레이크 압력을 유지하며 라이더가 브레이크 컨트롤을 푼 후에도 모터사이클의 움직임을 방지합니다. 이 시스템은 라이더가 스로틀 및 클러치를 작동할 때까지 브레이크 압력을 유지합니다.

주의사항

VHC는 주차 브레이크로 사용하기 위한 것이 아닙니다.

활성화: 모터사이클이 완전히 정지한 후, 라이더가 앞 브레이크 손 레버나 뒷 브레이크 발 컨트롤에 추가적인 압력을 가하면 VHC가 활성화됩니다. VHC가 활성화되었음을 알려주는 VHC 표시등이 들어오며, 라이더가 브레이크 컨트롤을 해제한 후에도 ABS 시스템은 브레이크 압력을 유지합니다.

해제: 라이더가 정지 상태를 벗어나거나 어느 브레이크 컨트롤이든 작용하고 해제하면 VHC가 자동으로 해제됩니다. 라이더가 클러치 당겨 엔진 속도를 급격하게 올리면 VHC가 해제될 수 있습니다. 사이드 스탠드 센서(모든 시장에 해당하지 않음)가 있는 모델의 사이드 스탠드를 내리거나 사이드 스탠드 센서가 없는 모델에서 중립으로 전환하면 VHC가 해제됩니다. 엔진 가동이 중지되면 VHC가 비활성화됩니다. 대개의 경우 약 5분이 지나면 VHC는 해제됩니다. 라이더가 아무 동작도 하지 않으면, 표시등이 깜박이고 VHC가 해제됩니다. (급격한 경사에서 사용하는 경우 과열을 방지하기 위해 비활성화될 수 있습니다.)

타이어 압력 모니터링 시스템(TPMS)

TPMS는 타이어 공기압이 낮아지면 라이더에게 경고합니다. 적절한 타이어 공기압을 유지하는 것은 안전과 타이어 수명 모두에 중요합니다. 적산 거리계 창에 앞 및 뒤 타이어의 현재 공기압이 표시됩니다( 조작방법 → 적산 거리계 윈도우 표시 참조). 타이어 공기압이 낮아지면 타이어 공기압 표시등이 켜져 라이더에게 경고하는데, 이 때 공기압을 점검해야 합니다( 조작방법 → 계기 참조).