1 суреті қараңыз. Алдыңғы тежегіш иінтірегінің (1) қолсабы алдыңғы дөңгелек тежегішін басқарады. Иінтірек рульдің оң жағында орналасқан. Қолмен реттелетін иінтіректі оң қол саусақтарымен басқарыңыз.

1 суреті қараңыз. Артқы тежегіштің аяқ тепкісі (2) артқы дөңгелек тежегішін басқарады. Тепкі оң жақта орналасқан. Артқы тежегіш тепкісін оң аяқпен басқарыңыз.

Harley-Davidson Reflex Linked бұғаттауға қарсы тежегіш жүйесі жүргізушіге төтенше жағдайда тежеу кезінде басқаруға көмектеседі. Reflex Linked ABS жүйесі дөңгелектер айналысын сақтау үшін алдыңғы және артқы тежегіштерді бақылайды және құрғақ жолда немесе қиыршық тас, жапырақтар сияқты тайғанақ беттерді немесе ылғалды жағдайларды жүргізу кезінде басқарусыз дөңгелектің құлыптануынан қорғайды.

Reflex Linked ABS жүйесі қосымша күш береді және көптеген Reflex Linked ABS қолданыстары бойынша теңестірілген алдыңғы және артқы тежеу жүйесін береді.

7 km/h (4 mph) шамасынан жоғары жылдамдық деңгейлерінде жүйе оңтайлы тежегіш балансына жететін көлік жылдамдығы сияқты қолданылған тежегіш күшіне байланысты реттейді. Жүргізуші қатты тежеу кезінде жүйе қосымша байланысты қамтамасыз етеді және жеңіл тежеу және төмен жылдамдық деңгейлері қолданысын жояды немесе азайтады.

Байланысқан кезде тек алдыңғы тежегіш иінтірегін қолдану жүйенің динамикалық түрде артқы тежегішке күш салуына себеп болады. Тек артқы тежегіш тепкісін қолдану жүйенің алдыңғы суппорттарға тежеу күшін қолдануға себеп болады. Екі тежегішті қолдану кезінде жүйе алдыңғы және артқы дөңгелектер бойынша динамикалық түрде тең тежеуге әрекет жасайды.

3 km/h (2 mph) шамасынан төмен жылдамдық деңгейлерінде тежегіштер байланыспайды, яғни мотоциклді тұрақ орнында жүргізу кезінде төмен жылдамдықпен маневр жасауға кері әсер етеді.

ABS жүйесі дөңгелек жылдамдығын анықтау үшін алдыңғы және артқы дөңгелектердегі датчиктерді бақылайды. Егер жүйе бір немесе одан көп дөңгелектің жылдам баяулауын, яғни құлыптануға жақындығын анықтаса немесе жылдамдықты төмендету жадыда сақталған шарттарға сәйкес келмесе, ABS жүйесі іске қосылады. Жүйе тежегіш қысымын модульдейтін клапандарды ашып жабады. ABS белсендіру барысында жүйе сораптарды қолмен соруға электрондық баламаны қамтамасыз етеді. Жүйеде секундына көп рет өңдеуге болады.

Жүргізуші қолмен реттелетін иінтіректегі не артқы тежегіш тепкісіндегі шамалы пульсация арқылы ABS жүйесі қосылғанын анықтайды. Сонымен қатар, ABS модулінің басу дыбысы естіледі. Екі жағдай - қалыпты жұмыс нәтижесі. 1 кестесі қараңыз.

ABS туралы қосымша ақпарат үшін www.h-d.com/rdrs кіріңіз.

Төтенше жағдайда тежеу бойынша ABS жүйесінен артық дүние жоқ. Мотоциклді тоқтатудың ең қауіпсіз жолы - екі тежегішті пайдалану.

Harley-Davidson ABS - қолмен реттелетін жүйе. Төтенше тоқтату кезінде барлық ABS оқиғалары бойынша тежегіштерге қысымды қамтамасыз етіңіз. Тежегіш басқару құралдарын модульдемеңіз немесе «айдамаңыз». Мотоцикл жылдамдығы ABS ендігәрі қажет болмайтын деңгейге баяулаған кезде тоқтағанша дөңгелектер құлыпталмайды.

ABS жүйесімен жабдықталған мотоциклдерде Harley-Davidson шиналары мен дөңгелектері пайдаланылуы қажет. ABS жүйесі жеке дөңгелек жылдамдығы датчиктері арқылы дөңгелектердің бұрыштық жылдамдығын бақылайды. Басқа диаметрлі дөңгелектерге не басқа өлшемді шиналарға ауыстыру бұрыштық жылдамдықты өзгертуі мүмкін. Әр түрлі өлшемді дөңгелектер және шиналар ABS калибрлеуін орнатады және басқарусыз дөңгелектің құлыптануын анықтау және қорғау жұмысына кері әсер етеді. Көрсетілген қысым көрсеткіштерінен басқа шина қысымдарында басқару ABS тежеу жұмысын төмендетуі мүмкін. қараңыз.

Жаңбыр режимі: Ылғал жолдар немесе қиыршық тас секілді тартуы азайтылған беттерде қолданылады.

Жол режимі: Құрғақ асфальт жол сияқты оңтайлы жүргізу жағдайларында қолданылады.

Тартуды басқару туралы толығырақ ақпарат үшін Жұмыс → Тартуды басқару қараңыз.

VHC жүйесі мотоцикл еңіс жерде тоқтаған кезде артқа қарай жүріп кетпеуін алдын алу үшін тежегіш қысымын қолданады, осылайша төбе, көпір немесе тұрақ орны секілді еңіс жерден тез арада жүріп кетуге болады. VHC қосылған кезде тежегіш қысымын ұстап тұрады және жүргізуші тежегішті босатқаннан кейін мотоциклдің жүріп кетуін алдын алады. Жүйе жүргізуші дроссельді іске қосқанға дейін тежегіш қысымын ұстап тұрады.

Іске қосу: Жүргізуші мотоцикл толықтай тоқтағаннан кейін алдыңғы тежегіш иінтірегінің қолсабына немесе артқы тежегіш аяқпен басқаруына қосымша қысым беру арқылы VHC-ті іске қосады. VHC-тің көрсеткіш шамы жүргізуші VHC-ті іске қосқанын білдіру үшін жанады және ABS жүйесі жүргізуші тежегіш басқаруын босатқаннан кейін тежегіш қысымын ұстап тұрады.

Өшіру: VHC жүргізуші тұрақтан жүріп кеткен кезде немесе тежегіш басқаруын басып босатқан кезде автоматты түрде өшеді. Жүргізуші ілінісу иінтірегін тарта отырып қозғалтқышты қатты жүктегенде VHC өшіп қалуы мүмкін. VHC бүйір тірек сенсоры бар модельдерде жүргізуші бүйір тіректі төмендеткен кезде немесе бүйір тірек сенсоры жоқ модельдерде бейтарап күйге ауыстырған кезде өшеді. VHC қозғалтқыш өшкен кезде өшеді. VHC көп жағдайларда шамамен бес минуттан соң өшеді, жүргізушіден еш әрекет болмаса, көрсеткіш шамы жанып, VHC босатылады. (VHC құлама беткейлерде жиі қолданылса, артық қызып кетуді алдын алу үшін бес минуттан да ерте өшуі мүмкін.)

TPMS жүргізушіге шиналардағы қысым азайғанын білдіреді. Тиісті шина қысымын ұстап тұру қауіпсіздік және шинаның жағдайы үшін маңызды. Одометр терезесінде артқы және алдыңғы шина қысымдары көрінеді, Жұмыс → Одометр терезесі дисплейлері қараңыз. Шина қысымының индикаторы шина қысымы төмен болып, оны тексеру керек екендігін жүргізушіге хабарлау үшін жанады, Жұмыс → Құралдар қараңыз.