그림 1을(를) 참조하십시오. 프론트 브레이크 수동 레버(1)는 프론트 휠 브레이크를 제어합니다. 이 레버는 오른쪽 핸들바에 있습니다. 수동 레버는 오른손 손가락으로 조작하십시오.

그림 1을(를) 참조하십시오. 리어 브레이크 페달(2)은 리어 휠 브레이크를 제어합니다. 이 페달은 오른쪽에 위치합니다. 오른쪽 발로 리어 브레이크 페달을 조작하십시오.

Harley-Davidson의 Reflex 연동 ABS(Anti-Lock Brake System)는 긴급 상황에서 제동 시 운전자가 모터사이클의 통제력을 유지하는 데 도움을 줍니다. Reflex 연동 ABS는 프론트 및 리어 브레이크를 모니터링하여 건조한 포장도로에서나 자갈밭, 낙엽 같은 미끄러운 표면 또는 습한 조건에서 주행할 때 휠이 잠기지 않게 하여 통제력을 잃는 것을 방지합니다.

Reflex 연동 ABS는 기존 ABS보다 응답성이 강화되어 광범위한 제동 상황에서보다 균형 잡힌 프론트 및 리어 브레이크 성능을 제공합니다.

속도가 7 km/h (4 mph) 이상일 때 브레이크 시스템은 제동량과 함께 모터사이클의 속도에 대한 시스템 연동을 역동적으로 조절해 최적화된 브레이크 밸런스를 제공합니다. 브레이크 시스템은 운전자가 브레이크에 큰 하중을 가할 때 브레이크 연동량을 높이고 반면에 가벼운 제동과 낮은 속도에서 연동량을 줄이거나 제거합니다.

연동 시, 프론트 브레이크 레버만 작동해도 시스템은 리어 브레이크에 동적으로 제동을 가합니다. 리어 브레이크 페달만 작동할 때 시스템은 프론트 캘리퍼에 일정량의 제동을 가합니다. 프론트 및 리어 브레이크가 모두 작동할 때, 시스템은 역동적으로 프론트 휠과 리어 휠에 제동량을 균형 있게 배분합니다.

속도가 3 km/h (2 mph) 미만일 때는 주차장에서 모터사이클을 타는 경우와 같이 저속 조종성에 악영향을 미치지 않도록 브레이크가 연결되지 않습니다.

ABS는 프론트 휠과 리어 휠에 있는 센서를 모니터링하여 휠 속도를 판단합니다. 시스템에서 하나 이상의 휠이 너무 빨리 감속되는 것을 감지할 경우(거의 잠기려 할 경우) 또는 감속이 메모리에 저장된 기준과 일치하지 않을 경우 ABS가 반응합니다. 시스템에서 밸브를 빨리 열고 닫음으로써 브레이크압을 조절합니다. ABS 활성화 중에는 시스템이 수동으로 브레이크를 펌핑하는 것과 동일한 전자적 효과를 제공합니다. 이 시스템은 초당 여러 회 순환할 수 있습니다.

운전자는 수동 레버 또는 리어 브레이크 페달의 가벼운 맥동으로 ABS 활성화를 인식합니다. ABS 모듈에서 딸깍이는 소리가 들릴 수도 있습니다. 모두 정상 작동의 결과입니다. 표 1을(를) 참조하십시오.

ABS에 대한 자세한 내용은 www.harley-davidson.com/trikeorientation 페이지를 참조하십시오.

ABS가 긴급 제동에 이점을 제공하기는 하지만 안전 운행을 대체할 수는 없습니다. 모터사이클을 멈추는 가장 안전한 방법은 두 브레이크를 모두 사용하는 것입니다.

Harley-Davidson사의 ABS는 수동 보조 시스템입니다. 비상 제동 상황 중에는 ABS가 작동되는 내내 브레이크에 꾸준히 압력을 가해야 합니다. 브레이크에 가하는 압력의 강약을 조절하거나 ‘펌핑(브레이크를 잡았다 놓았다 하는 행위)’을 하지 마십시오. 휠은 모터사이클의 속도가 ABS가 더 이상 필요 없는 속도 만큼 느려질 때까지 잠기지 않습니다.

ABS가 장착된 모터사이클은 항상 Harley-Davidson 타이어와 휠을 사용해야 합니다. ABS는 각각의 휠 속도 센서를 통해 휠의 회전 속도를 모니터합니다. 직경이 다르거나 크기가 다른 타이어로 바꾸면 회전 속도가 변경될 수 있습니다. 휠과 타이어의 크기가 다르면 ABS 캘리브레이션이 뒤틀리며, 통제력을 잃은 휠의 잠김을 감지하고 방지하는 ABS의 기능에 악영향을 줄 수 있습니다. 지정된 압력 이외의 타이어 압력에서 작동하면 ABS 제동 성능이 감소될 수 있습니다. 사양 → 사양 을(를) 참조하세요.