Tuil Brek Depan

AMARAN

Jangan letakkan jari di antara tuil kawalan tangan dan pemegang hendal. Kedudukan tangan yang tidak sesuai boleh menjejaskan operasi tuil kawalan dan menyebabkan kehilangan kawalan kenderaan, dan mengakibatkan kematian atau kecederaan serius. (00032a)

Lihat Rajah 1 . Tuil tangan brek depan (1) mengawal brek roda depan. Tuil berada pada hendal sebelah kanan. Kendalikan tuil tangan dengan jari tangan kanan.

Pedal Brek Belakang

Lihat Rajah 1 . Pedal brek belakang (2) mengawal brek roda belakang. Pedal terletak di sebelah kanan. Kendalikan pedal brek belakang dengan kaki kanan.

1	Tuil brek depan
2	Pedal brek belakang

Rajah 1. Kawalan Brek

Sistem Brek Antikunci Pautan Refleks (ABS)

Sistem brek antikunci pautan refleks Harley-Davidson membantu penunggang mengekalkan kawalan apabila membrek dalam keadaan kecemasan. ABS Pautan Refleks memantau brek depan dan belakang untuk terus memutarkan roda dan menghalang penguncian roda tidak terkawal apabila menunggang di atas jalan berturap atau permukaan licin seperti batu kelikir, daun atau dalam keadaan basah.

ABS Berangkai Refleks adalah lebih responsif berbanding ABS konvensional dan membolehkan penggunaan brek depan dan belakang yang lebih seimbang dalam pelbagai cara penggunaan brek.

Pada kelajuan melebihi 7 km/h (4 mph), sistem akan menyesuaikan pautan menurut tekanan brek yang digunakan serta kelajuan kenderaan untuk mengimbangkan brek secara optimum. Sistem ini menambahkan pautan apabila penunggang memberatkan tekanan brek dan mengurangkan atau menanggalkan pautan semasa pembrekan ringan dan kelajuan rendah.

CATATAN

Apabila menekan kedua-dua brek, penunggang mungkin merasai sedikit gerakan di tuil brek depan atau pedal brek belakang semasa brek diimbangkan.

Apabila dirangkaikan, penggunaan tuil brek depan sahaja akan menyebabkan sistem turut menekan pada brek belakang. Penggunaan pedal brek belakang sahaja akan menyebabkan sistem turut menekan brek pada angkup depan. Apabila menggunakan kedua-dua brek, sistem akan cuba mengimbangkan brek pada kedua-dua roda depan dan belakang.

Pada kelajuan kurang daripada 3 km/h (2 mph), brek tidak akan terpaut agar kebolehkendalian kelajuan rendah tidak terjejas, seperti ketika menunggang motosikal di tempat parkir.

Bagaimanakah ABS Berfungsi

ABS memantau sensor pada bahagian depan dan belakang roda untuk menentukan kelajuan roda. Jika sistem mengesan satu atau lebih roda memperlahan terlalu cepat, yang menunjukkan ianya hampir terkunci, atau jika kadar nyahpecutan tidak sepadan dengan kriteria dalam memori, ABS akan bertindak balas. Sistem dengan pantas membuka dan menutup injap untuk memodulasikan tekanan brek. Semasa pengaktifan ABS, sistem menyediakan fungsi penekanan brek elektronik yang setara dengan penekanan brek manual. Sistem boleh berkitar berkali-kali dalam sesaat.

Penunggang boleh mengesan pengaktifan ABS melalui denyutan pada tuil tangan atau pedal brek belakang. Bunyi klik daripada modul ABS boleh juga didengari. Kedua-duanya adalah hasil operasi yang normal. Rujuk kepada Jadual 1.

Untuk maklumat lanjut tentang ABS, lawati www.harley-davidson.com/trikeorientation.

Bagaimana Cara untuk Menggunakan ABS

Meskipun ABS boleh membantu situasi pembrekan kecemasan, menunggang secara selamat harus dipentingkan. Cara paling selamat untuk menghentikan motosikal adalah dengan menggunakan kedua-dua brek.

ABS Harley-Davidson adalah sistem sokongan manual. Apabila berhenti dalam keadaan kecemasan, kekalkan tekanan pada brek sepanjang semua langkah ABS. Jangan memodulasikan atau "mengepam" kawalan brek. Roda tidak akan terkunci sehingga ke penghujung hentian apabila kelajuan motosikal memperlahan kepada kadar yang tidak lagi memerlukan ABS.

ABS: Tayar dan Roda

Motosikal yang dilengkapi ABS mestilah sentiasa menggunakan tayar dan roda Harley-Davidson. ABS memantau kelajuan putaran roda melalui sensor kelajuan roda individu. Bertukar kepada roda berlainan diameter atau tayar berlainan saiz boleh mengubah kelajuan putaran. Roda dan tayar yang berlainan saiz boleh mengganggu kalibrasi ABS dan menjejaskan keupayaan sistem untuk mengesan dan mencegah penguncian roda tidak terkawal. Beroperasi pada tekanan tayar selain daripada tekanan yang ditetapkan boleh mengurangkan prestasi brek ABS. Rujuk kepada Spesifikasi → Spesifikasi .

Jadual 1. Simptom dan Keadaan ABS

SIMPTOM	KEADAAN
Lampu ABS sentiasa menyala	Kerosakan ABS dikesan. Temui peniaga Harley-Davidson untuk servis.
Lampu ABS berkelip	Ini menunjukkan proses diagnostik kendiri yang normal apabila motosikal pertama dihidupkan dan kelajuan adalah di bawah 5 km/h (3 mph). ABS tidak berfungsi sehingga lampu ini dimatikan. Jika lampu berkelip secara berterusan pada kelajuan yang lebih besar daripada 5 km/h (3 mph), temui peniaga Harley-Davidson untuk servis.
Tuil brek atau pedal berdenyut semasa acara ABS	Keadaan normal.
Bunyi klik pada acara ABS	Keadaan normal.
Sensasi "pusuan" semasa membrek	Keadaan normal. Ini adalah paling ketara apabila membrek dengan satu brek (depan sahaja atau belakang sahaja). Hasil daripada pengurangan dalam nyahpecutan yang boleh disebabkan oleh keretakan atau bonggol pada jalan, pembrekan enjin (RPM enjin yang tinggi menyebabkan roda belakang menjadi perlahan), brek keras pada kelajuan yang perlahan, dan keadaan lain. Ini adalah kerana tekanan brek angkup kemodulasian ABS untuk mengelakkan kunci roda tidak terkawal.
Pedal brek belakang kaku sementara waktu	Keadaan normal. Pembrekan enjin (RPM enjin yang tinggi menyebabkan roda belakang menjadi perlahan) atau anjakan bawah boleh mengaktifkan ABS. Jika menggunakan brek belakang pada masa yang sama atau sejurus selepas itu, ABS mungkin menutup injap untuk mengelakkan tekanan pada brek belakang. Ini adalah kerana tekanan brek angkup termodulat ABS untuk mengelakkan kunci roda tidak terkawal.
Ciapan tayar	Keadaan normal. Bergantung pada permukaan, tayar boleh menciap tanpa mengunci roda.
Tanda hitam pada permukaan jalan berturap	Keadaan normal. Bergantung pada permukaan, tayar boleh meninggalkan tanda hitam tanpa mengunci roda.
Kunci roda pada kelajuan rendah	Keadaan normal. ABS tidak aktifkan pada roda depan di bawah 5 km/h (3 mph) atau pada roda belakang yang di bawah 8 km/h (5 mph).