Pemula Tidak Beroperasi atau Enjin Tidak Dipusingkan
  1. Suis enjin MATI/JALAN dalam kedudukan MATI.
  2. Suis pencucuhan tidak berada dalam kedudukan PENCUCUHAN.
  3. Bateri yang dinyahcas atau longgar atau sambungan berkarat (gelatuk solenoid).
  4. Tuil klac tidak digenggam pada bar hendal dan brek depan atau belakang digunakan atau transmisi tidak neutral.
  5. Fius utama bukan pada tempatnya.
Enjin Dipusingkan tetapi Tidak Bergerak.
  1. Tangki bahan api kosong.
  2. Penapis bahan api tersumbat.
  3. Bateri dinyahcas atau longgar atau sambungan terminal bateri rosak.
  4. Palam pencucuh kotor.
  5. Sambungan kabel palam pencucuh longgar atau dalam keadaan yang buruk dan memendek.
  6. Wayar atau sambungan kabel longgar atau berkarat pada gegelung atau bateri.
  7. Pam bahan api tidak berfungsi.
  8. Fius utama bukan pada tempatnya.
Permulaan Keras
  1. Palam pencucuh berkeadaan buruk, mempunyai jurang yang tidak sesuai atau sebahagiannya kotor.
  2. Kabel palam pencucuh berkeadaan buruk dan bocor.
  3. Bateri hampir dinyahcas.
  4. Wayar atau sambungan kabel rosak atau longgar pada salah satu daripada terminal bateri atau gegelung pencucuhan.
  5. Minyak enjin terlalu berat (operasi cuaca sejuk).
  6. Air atau kotoran dalam sistem bahan api.
  7. Pam bahan api tidak berfungsi.
Hidup tetapi Perjalanan Tidak Teratur atau Terlepas
  1. Palam pencucuh dalam keadaan buruk atau sebahagiannya kotor.
  2. Kabel palam pencucuh berkeadaan buruk dan bocor.
  3. Jurang palam pencucuh terlalu rapat atau terlalu lebar.
  4. Bateri hampir dinyahcas.
  5. Wayar atau sambungan wayar rosak atau longgar pada gegelung pencucuhan, bateri atau penyambung ECM.
  6. Litar pintas yang sekejap-sekejap disebabkan oleh penebat wayar yang rosak.
  7. Air atau kotoran dalam sistem bahan api.
  8. Sistem lubang bahan api tersumbat. Rujuk kepada pengedar.
  9. Satu atau lebih penyuntik yang kotor.
Palam Pencucuh Kotor Berulang Kali
  1. Campuran bahan api terlalu kaya.
  2. Palam pencucuh yang tidak betul.
Pra-pencucuhan atau Ledakan (Ketukan atau Ping)
  1. Bahan api yang tidak betul.
  2. Palam pencucuh yang tidak betul untuk jenis servis tersebut.
Terlampau Panas
  1. Bekalan minyak tidak mencukupi atau minyak tidak mengalir.
  2. Deposit karbon yang berat daripada enjin menarik. Rujuk kepada pengedar.
  3. Aliran udara tidak mencukupi di kepala silinder semasa tempoh melahu atau tugasan perarakan yang lama.
Getaran Berlebihan
  1. Nat aci pivot cabang belakang longgar. Rujuk kepada pengedar.
  2. Bolt lekapan enjin depan longgar. Rujuk kepada pengedar.
  3. Enjin ke bolt lekapan transmisi longgar. Rujuk kepada pengedar.
  4. Kerangka rosak. Rujuk kepada pengedar.
  5. Rantai atau pautan depan ketat kerana pelinciran yang tidak mencukupi atau tali sawat haus dengan teruk.
  6. Roda dan/atau tayar rosak. Rujuk kepada pengedar.
  7. Kenderaan tidak dijajarkan dengan betul. Temui peniaga.
  8. Peredam kepala stereng haus atau rosak. Temui peniaga.
  9. Kancing rod lapisan keras longgar. Temui peniaga.
Minyak Enjin Tidak Mengalir (Lampu Tekanan Minyak Menyala)
  1. Bekalan minyak tidak mencukupi atau cair.
  2. Suapan minyak tersumbat dengan ais dan kotoran dalam cuaca beku.
  3. Wayar suis isyarat minyak terkandas atau suis isyarat rosak. Rujuk kepada pengedar.
  4. Injap semak rosak atau tidak dipasang dengan betul. Rujuk kepada pengedar.
  5. Masalah pam minyak. Rujuk kepada pengedar.