Žr. Pav 1. Rankine priekinio stabdžio svirtimi (1) valdomas priekinio rato stabdys. Ši svirtis yra ant dešinės vairo rankenos. Rankinę svirtį valdykite dešinės rankos pirštais.

Žr. Pav 1. Galinio stabdžio pedalu (2) valdomas galinio rato stabdys. Šis pedalas yra dešinėje pusėje. Galinio stabdžio pedalą valdykite dešine koja.

„Harley-Davidson Reflex Linked“ stabdžių antiblokavimo sistema padeda vairuotojui suvaldyti transporto priemonę stabdant susidarius avarinei situacijai. „Reflex Linked ABS“ atskirai kontroliuoja priekinį ir galinį stabdžius, kad ratai suktųsi ir būtų išvengta nekontroliuojamo ratų užsiblokavimo ir ant sausos kelio dangos, ir ant slidžios kelio dangos, pvz., žvyro, lapų ar važiuojant šlapiu oru.

„Reflex Linked ABS“ stabdžių sistema reaguoja jautriau nei įprasta ABS sistema ir leidžia pasiekti geresnę priekinio ir galinio stabdžių pusiausvyrą įvairiomis stabdymo sąlygomis.

Kai greitis didesnis nei 7 km/h (4 mph), sistema dinamiškai reguliuoja susiejimą pagal paspaudimo stiprumą ir transporto priemonės greitį, kad būtų pasiekta optimali stabdymo pusiausvyra. Kai vairuotojas stabdo stipriau, sistema taiko didesnį susiejimą, o kai stabdo nestipriai ir važiuoja nedideliu greičiu, sumažina arba išvis netaiko susiejimo.

Kai stabdžiai susieti, paspaudus tik priekinio stabdžio svirtį sistema taip pat priverčia dinamiškai pritaikyti stabdymą ir galiniu stabdžiu. Paspaudus tik galinio stabdžio pedalą, sistema taip pat pritaiko stabdymą priekinei stabdžių apkabai. Kai paspaudžiami abu stabdžiai, sistema bando dinamiškai subalansuoti stabdymą tiek priekiniu, tiek galiniu ratais.

Kai greitis mažesnis nei 3 km/h (2 mph), stabdžiai nesusiejami, kad nepablogintų manevringumo važiuojant nedideliu greičiu, pvz., važiuojant motociklu stovėjimo aikštelėje.

Naudojant ABS stebimi priekiniame ir galiniame ratuose esantys jutikliai ir nustatomas ratų greitis. Jei sistema aptinka, kad vienas arba daugiau ratų per greitai lėtėja, o tai reiškia, kad jie tuoj užsiblokuos, arba jeigu stabdymo tempas neatitinka atmintyje saugomų kriterijų, sureaguoja ABS. Sistema greitai atidaro ir uždaro vožtuvus, kad moduliuotų stabdžių slėgį. Kai suaktyvinama ABS, sistema tiekia rankiniu būdu atliekamo stabdžių pumpavimo elektroninį ekvivalentą. Sistema gali cikliškai veikti daug kartų per sekundę.

Vairuotojas supras, kad ABS suaktyvinta, nes pajaus nežymų vairo rankenos arba galinio stabdžio pedalo drebėjimą. Taip pat iš ABS modulio gali būti girdimas spragsėjimo garsas. Abu šie dalykai reiškia normalų veikimą. Žr. Lent 1.

Jei pageidaujate daugiau informacijos apie ABS, apsilankykite External URL translation not available .

Nors naudinga stabdant avarinėse situacijose, ABS nepakeičia saugaus vairavimo. Saugiausia motociklą stabdyti abiem stabdžiais.

„Harley-Davidson“ ABS yra rankinė pagalbinė sistema. Stabdydami avarinėse situacijose stabdžius laikykite nuspaudę visą ABS įvykių laiką. Nemoduliuokite ir „nepumpuokite“ stabdžių valdiklių. Ratai neužsiblokuos, kol visiškai sustosite, kai motociklo greitis sumažės tiek, kad ABS nebereikės.

Motociklams su ABS visada būtina naudoti „Harley-Davidson“ padangas ir ratus. Naudojant ABS individualius ratų greičio jutiklius, stebimas ratų apsisukimo greitis. Sumontavus kitokio skersmens ratus ar kitokio dydžio padangas, gali pasikeisti sukimosi greitis. Kitokio dydžio ratai ir padangos gali sutrikdyti ABS kalibravimą ir turėti neigiamą poveikį sistemos galimybei aptikti nevaldomą ratų blokavimą ir užkirsti tam kelią. Jei transporto priemonė naudojama esant kitokiam nei nurodytas padangų slėgiui, gali sumažėti ABS stabdymo veiksmingumas. Žr. .

Lietaus režimas: naudojamas važiuojant kelio dangomis, su kuriomis sukibimas yra prastesnis, pvz., šlapiu arba neasfaltuotu keliu.

Kelio režimas: naudojamas esant optimalioms važiavimo sąlygoms, pvz., sausiems asfaltuotiems keliams.

Daugiau informacijos apie sukibimo kontrolės sistemą žr. Naudojimas → Sukibimo kontrolė .

VHC reguliuoja stabdžių slėgį, kad motociklui neleistų riedėti atgal, kai juo sustojama stačioje įkalnėje. Todėl įkalnėje, pvz., kalnuose, užvažiuojant ant tilto arba daugiaaukštėje stovėjimo aikštelėje, pajudėti lengviau. Kai sistema VHC suaktyvinama, ji palaiko stabdžių sistemos slėgį ir, kai motociklininkas stabdžių valdiklius atleidžia, neleidžia motociklui pajudėti. Ši sistema stabdžių slėgį palaiko tol, kol motociklininkas suaktyvins droselį ir sankabą, kad pradėtų važiuoti.

Suaktyvinimas: tam, kad VHC būtų suaktyvinta, motociklininkas priekinio stabdžio svirtį arba užpakalinio stabdžio pedalą paspaudžia stipriau, kad motociklas visiškai sustotų. Taip pat įsižiebia ir VHC indikatorius, reiškiantis, kad motociklininkas suaktyvino VHC ir ABS sistema palaikys stabdžių slėgį, kol motociklininkas neatleis stabdžių valdiklių.

Deaktyvinimas: VHC deaktyvinama automatiškai, vos tik motociklininkas pradeda važiuoti, arba jei jis paspaudžia ir atleidžia kurio nors iš stabdžių valdiklį. VHC gali būti deaktyvinta ir tada, kai motociklininkas agresyviai padidina variklio greitį, tuo pat metu laikydamas nuspaustą sankabos svirtį. Sistema VHC taip pat išsijungia, jei motociklininkas nuleidžia šoninį stovą (modeliuose su šoninio stovo jutikliu, ne visose rinkose) arba įjungia neutralią pavarą (modeliuose be šoninio stovo jutiklio). VHC deaktyvinama, kai variklis išjungiamas. Daugeliu atvejų po penkių minučių indikatorius ima mirksėti ir, jei motociklininkas jokių veiksmų neatlieka, VHC išsijungia. (VHC gali būti deaktyvinta ir praėjus mažiau nei penkioms minutėms, jei to reikia norint išvengti perkaitimo, ypač jei motociklas yra ant labai stačios įkalnės.)

TPMS motociklininką įspėja apie pernelyg žemą oro padangose slėgį. Padangose palaikyti deramą oro slėgį svarbu: ir dėl saugumo, ir dėl padangų ilgaamžiškumo. Odometro langelyje rodomas tuometinis oro priekinėje ir užpakalinėje padangose slėgis, žr. Naudojimas → Odometro langelio rodmenys . Jei oro slėgio padangose indikatorius įsižiebia, tai reiškia, kad slėgis žemas ir jį reikia patikrinti, žr. Naudojimas → Prietaisai .