Narzędzia specjalistyczne

Opis	Nr kat	Szt.
AIR SUSPENSION PUMP AND GAUGE (POMPA I WSKAŹNIK ZAWIESZENIA PNEUMATYCZNEGO)	HD-34633	1

OSTRZEŻENIE

Podczas spuszczania powietrza z zawieszenia zachowaj ostrożność. Wilgoć w połączeniu z olejem może przedostać się do tylnego koła, opony i podzespołów układu hamulcowego, co może niekorzystnie wpłynąć na przyczepność, co z kolei może doprowadzić do śmierci lub poważnych obrażeń. (00084a)

POWIADOMIENIE

Nie pompuj więcej powietrza niż maksymalna ilość dopuszczalna w zawieszeniu. Elementy powietrzne szybko napełniają się powietrzem. Dlatego używaj sprzętu podającego powietrze pod niskim ciśnieniem. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować uszkodzenie podzespołów. (00165b)

Pojazd jest wyposażony w tylne zawieszenie regulowane pneumatycznie. Ciśnienie powietrza w tylnych amortyzatorach możesz regulować zgodnie z potrzebą związaną z obciążeniem, stylem jazdy i własną wygodą.

Zdejmij prawą osłonę.
Zobacz Rysunek 1. Zdejmij kaptur z zaworu powietrza znajdującego się za amortyzatorem.

UWAGA

Zanim wypuścisz powietrze z układu, zawsze dodawaj 21–35 kPa (3–5 psi) do istniejącego ciśnienia, aby olej nie przedostał się do zaworu powietrza. Ciśnienie nie może być NIGDY wyższe niż 345 kPa (50 psi).
Nie przekraczaj całkowitej dopuszczalnej masy pojazdu (GVWR) ani całkowitego dopuszczalnego nacisku na oś motocykla (GAWR).

Zobacz Rysunek 2. Dołącz AIR SUSPENSION PUMP AND GAUGE (POMPA I WSKAŹNIK ZAWIESZENIA PNEUMATYCZNEGO) (Nr kat:HD-34633) do zaworu powietrza. Napełnij amortyzator powietrzem lub spuść je do poziomu ciśnienia podanego dla twojego obciążenia. Sprawdź w Tabela 1.

UWAGA

Podane ciśnienia są zalecanymi punktami początkowymi. Wyreguluj zgodnie z potrzebą związaną z obciążeniem, stylem jazdy i własną wygodą. Mniejsze ciśnienie początkowe niekoniecznie umożliwi ci miększą jazdę. Stosowanie ciśnienia przekraczającego zalecany zakres obciążenia spowoduje zmniejszenie ugięcia zawieszenia i zmniejszony komfort jazdy.

Załóż kapturek zaworu powietrza.
Zamocuj pokrywę z prawej strony.

Rysunek 1. Zawór powietrzny tylnego zawieszenia pneumatycznego

Rysunek 2. Pompa zawieszenia pneumatycznego i miernik (HD-34633)

Tabela 1. Zalecane ciśnienie powietrza w tylnym zawieszeniu

OBCIĄŻENIE AMORTYZATORÓW	MASA CAŁKOWITA	CIŚNIENIE
OBCIĄŻENIE AMORTYZATORÓW	MASA CAŁKOWITA	kPa	psi
Tylko kierujący	do 68 kg (150 lb)	34-69	5-10
	68–91 kg (150–200 lb)	69-138	10-20
	91–113 kg (200–250 lb)	138-206	20-30
	113–136 kg (250–300 lb)	206-276	30-40
	136 kg (300 lb) do maksymalnej dopuszczalnej wartości obciążenia dodatkowego*	276-345	40-50
Tylko kierowca i miejsce na bagaż o ciężarze 36 kg (80 lb)	do 68 kg (150 lb)	172-206	25-30
	68–91 kg (150–200 lb)	206-276	30-40
	91–113 kg (200–250 lb)	276-345	40-50
	113 kg (250 lb) do maksymalnej dopuszczalnej wartości obciążenia dodatkowego*	345	50
Kierowca i pasażer	Dowolny ciężar, aż do maksymalnego dopuszczalnego obciążenia dodatkowego*	345	50
Maksymalnie obciążony pojazd	Maksymalne dopuszczalne obciążenie dodatkowe*	345	50
Ciśnienie powietrza w tylnym amortyzatorze nie może przekraczać 345 kPa (50 psi). *Wartości maksymalnego dopuszczalnego obciążenia dodatkowego dla motocykla podane są w Specyfikacja → Specyfikacja → Masy.