Rozrusznik nie działa lub nie obraca silnikiem
  1. Wyłącznik silnika w pozycji OFF (wyłączone).
  2. Włącznik zapłonu w pozycji OFF (wyłączone).
  3. Akumulator rozładowany albo luźne lub skorodowane styki (moduł zapłonowy wielokrotnie bezskutecznie się załącza).
  4. Dźwignia sprzęgła nie jest przyciśnięta do kierownicy lub dźwignia zmiany biegów nie jest w pozycji biegu jałowego.
  5. Podpórka nie jest schowana (w modelach z blokadą podpórki).
  6. Przepalony bezpiecznik.
Silnik się obraca, ale nie uruchamia
  1. Zbiornik paliwa pusty.
  2. Filtr paliwa zapchany.
  3. Rozładowany akumulator albo luźne lub uszkodzone połączenia z zaciskami akumulatora.
  4. Zanieczyszczone świece zapłonowe.
  5. Połączenia przewodów świec zapłonowych luźne lub w złym stanie i powodujące zwarcia.
  6. Luźne lub skorodowane połączenie przewodów przy cewce lub akumulatorze.
  7. Pompa paliwa nie działa.
  8. Przepalony bezpiecznik.
Trudności z uruchomieniem
  1. Świece zapłonowe są w złym stanie, jest nieprawidłowa przerwa między nimi lub są częściowo zabrudzone.
  2. Przewody świec zapłonowych w złym stanie, upływ prądu.
  3. Akumulator prawie rozładowany.
  4. Luźne połączenie przewodów przy jednym z zacisków akumulatora lub cewce.
  5. Olej silnikowy zbyt gęsty (eksploatacja w czasie zimnej pogody).
  6. Odpowietrznik zbiornika paliwa zapchany lub przewód paliwowy zatkany, ograniczenie przepływu paliwa.
  7. Woda lub brud w układzie paliwowym lub filtrze.
  8. Pompa paliwa nie działa.
Uruchomienie następuje, ale praca nierówna lub wypadanie zapłonu
  1. Świece zapłonowe w złym stanie lub częściowo zanieczyszczone.
  2. Przewody świec zapłonowych w złym stanie, upływ prądu.
  3. Przerwa między elektrodami świec zbyt duża lub zbyt mała.
  4. Akumulator prawie rozładowany.
  5. Uszkodzony przewód lub luźne połączenie przy zaciskach akumulatora lub cewce.
  6. Chwilowe zwarcie spowodowane uszkodzeniem izolacji przewodów.
  7. Woda lub brud w układzie paliwowym lub filtrze.
  8. System odpowietrzania układu paliwowego zapchany. Zgłoś się do dilera.
  9. Zanieczyszczony jeden lub więcej wtryskiwaczy.
Świeca zapłonowa ciągle się zanieczyszcza
  1. Zbyt bogata mieszanka paliwowa.
  2. Nieodpowiednia świeca zapłonowa
Przedwczesny zapłon lub spalanie detonacyjne (stukowe)
  1. Niewłaściwe paliwo.
  2. Nieodpowiednia świeca zapłonowa
Przegrzewanie
  1. Niedostateczny dopływ oleju lub brak jego cyrkulacji.
  2. Znaczne nagromadzenie nagaru z powodu jazdy na zbyt niskich obrotach. Zgłoś się do dilera.
  3. Niedostateczny przepływ powietrza na głowicami cylindrów w czasie długiej pracy na wolnych obrotach lub jazdy z bardzo niewielką prędkością.
Nadmierne wibracje
  1. Luźne nakrętki osi wahacza tylnego widelca. Zgłoś się do dilera.
  2. Luźne przednie śruby mocujące silnik. Zgłoś się do dilera.
  3. Przedni łańcuch lub ogniwa sztywne z powodu niewystarczającego smarowania lub znacznego zniszczenia pasa.
  4. Poluzowane śruby mocujące silnik do skrzyni biegów (w odpowiednich modelach). Zgłoś się do dilera.
  5. Uszkodzona rama. Zgłoś się do dilera.
  6. Uszkodzone koła i/lub opony. Zgłoś się do dilera.
  7. Geometria pojazdu nieodpowiednia. Zgłoś się do dilera.
Brak cyrkulacji oleju silnikowego (świeci się wskaźnik ciśnienia oleju)
  1. Zbyt mała ilość oleju lub olej rozcieńczony.
  2. Przewód olejowy zapchany lodem i mazią w temperaturze poniżej zera.
  3. Przewód przełącznika sygnału oleju uziemiony lub wadliwy przełącznik sygnału. Zgłoś się do dilera.
  4. Uszkodzony lub nieprawidłowo zainstalowany zawór zwrotny. Zgłoś się do dilera.
  5. Problem z pompą oleju. Zgłoś się do dilera.