Narzędzia specjalistyczne
OpisNr katSzt.
AIR SUSPENSION PUMP AND GAUGE (POMPA I WSKAŹNIK ZAWIESZENIA PNEUMATYCZNEGO)
HD-34633
1

Wszystkie modele są wyposażone w zawieszenie regulowane pneumatycznie. Ciśnienie powietrza w tylnych amortyzatorach możesz regulować zgodnie z potrzebą związaną z obciążeniem, stylem jazdy i własną wygodą.
POWIADOMIENIE
Nie pompuj więcej powietrza niż maksymalna ilość dopuszczalna w zawieszeniu. Elementy powietrzne szybko napełniają się powietrzem. Dlatego używaj sprzętu podającego powietrze pod niskim ciśnieniem. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować uszkodzenie podzespołów. (00165b)
OSTRZEŻENIE
Podczas spuszczania powietrza z zawieszenia zachowaj ostrożność. Wilgoć w połączeniu z olejem może przedostać się do tylnego koła, opony i podzespołów układu hamulcowego, co może niekorzystnie wpłynąć na przyczepność, co z kolei może doprowadzić do śmierci lub poważnych obrażeń. (00084a)
  1. Zdejmij lewą część bagażnika, jeśli jest.
  2. Zobacz Rysunek 1. Zdejmij kaptur z filtra powietrza znajdującego się za amortyzatorem, po lewej stronie pojazdu.
    3. UWAGA
    • Zanim wypuścisz powietrze z układu, zawsze dodawaj 21–35 kPa (3–5 psi) do istniejącego ciśnienia, aby olej nie przedostał się do zaworu powietrza. Ciśnienie nie może być NIGDY wyższe niż 345 kPa (50 psi).
    • Nie przekraczaj całkowitej dopuszczalnej masy pojazdu (GVWR) ani całkowitego dopuszczalnego nacisku na oś motocykla (GAWR).
  3. Więcej informacji w rozdziałach Tabela 1 oraz Tabela 2. Dołącz AIR SUSPENSION PUMP AND GAUGE (POMPA I WSKAŹNIK ZAWIESZENIA PNEUMATYCZNEGO) (Nr kat:HD-34633) do zaworu powietrza. Napełnij amortyzator powietrzem lub spuść je do poziomu ciśnienia podanego dla twojego modelu motocykla i obciążenia.
    4. UWAGA
    Podane ciśnienia są zalecanymi punktami początkowymi. Wyreguluj zgodnie z potrzebą związaną z obciążeniem, stylem jazdy i własną wygodą. Mniejsze ciśnienie początkowe niekoniecznie umożliwi ci miększą jazdę. Stosowanie ciśnienia przekraczającego zalecany zakres obciążenia spowoduje zmniejszenie ugięcia zawieszenia i zmniejszony komfort jazdy.
  4. Załóż kaptur na zawór powietrza i lewy bagażnik, jeśli został zdjęty.
Rysunek 1. Zawór powietrzny tylnego zawieszenia pneumatycznego
Tabela 1. Zalecane ciśnienie powietrza w tylnym zawieszeniu: FLHX, FLTRX, FLHR/C
OBCIĄŻENIE AMORTYZATORÓW
MASA CAŁKOWITA
CIŚNIENIE
kg
funty
kPa
psi
Tylko kierujący
do 68
do 150
0
0
68-91
150-200
0-69
0-10
91-113
200-250
69-138
10-20
113-136
250-300
138-206
20-30
ponad 136
ponad 300
206-345
30-50
Tylko kierowca i miejsce na bagaż o ciężarze 18 kg (40 lb)
do 68
do 150
69-138
10-20
68-91
150-200
138-206
20-30
91-113
200-250
206-276
30-40
113-136
250-300
276-345
40-50
ponad 136
ponad 300
345
50
Kierowca i pasażer
WSZYSTKIE
WSZYSTKIE
276-345
40-50
Maksymalna całkowita dopuszczalna masa pojazdu
WSZYSTKIE
WSZYSTKIE
345
50
Jeżeli zainstalowany jest Tour-Pak, do ciśnienia amortyzatora należy dodać 34–69 kPa (5–10 psi). Ciśnienie powietrza w zawieszeniu nie może przekraczać 345 kPa (50 psi).
Tabela 2. Zalecane ciśnienie powietrza w tylnym zawieszeniu: FLHTC, FLHTCU, FLHTK, FLTRU
OBCIĄŻENIE AMORTYZATORÓW
MASA CAŁKOWITA
CIŚNIENIE
kg
funty
kPa
psi
Tylko kierujący
do 68
do 150
34-69
5-10
68-91
150-200
69-138
10-20
91-113
200-250
138-206
20-30
113-136
250-300
206-276
30-40
ponad 136
ponad 300
276-345
40-50
Tylko kierowca i miejsce na bagaż o ciężarze 32 kg (70 lb)
do 68
do 150
172-206
25-30
68-91
150-200
206-276
30-40
91-113
200-250
276-345
40-50
ponad 113
ponad 250
345
50
Kierowca i pasażer
WSZYSTKIE
WSZYSTKIE
345
50
Maksymalna całkowita dopuszczalna masa pojazdu
WSZYSTKIE
WSZYSTKIE
345
50
Ciśnienie powietrza w zawieszeniu nie może przekraczać 345 kPa (50 psi).