Wewnętrzna powierzchnia zębata pasa napędowego jest pokryta cienką warstwą smaru polietylenowego. Na początku eksploatacji warstwa ta zetrze się, bowiem jest wgniatana w materiał pasa. Jest to normalny stan, który nie dowodzi zużycia pasa.

Sprawdź w Harmonogram czynności serwisowych → Czynności serwisowe w regularnych odstępach czasu → Czynności serwisowe w regularnych odstępach czasu: Modele Touring 2009. Naciąg pasa jest ustawiony fabrycznie i powinien być sprawdzony po przejechaniu pierwszych 1600 km (1000 mi) oraz w regularnych odstępach czasu w okresie późniejszym.

Zobacz Rysunek 1. Sprawdź uginanie pasa w jego najluźniejszym miejscu, przy położeniu dźwigni biegów w pozycji biegu jałowego i w temperaturze otoczenia motocykla. Przy 69 kPa (10 psi) w tylnych amortyzatorach i gdy motocykl stoi na podpórce, używamy BELT TENSION GAUGE (MIERNIK NAPIĘCIA PASA) (Nr kat:HD-35381) aby zastosować 4,5 kg (10 lb) na punkt środkowy dolnego pasma pasa.

Uginanie pasa powinno mieścić się w parametrach podanych w specyfikacji, jak w Tabela 1. Jeżeli konieczna jest regulacja naciągu pasa, odwiedź dilera Harleya-Davidsona lub postępuj zgodnie z instrukcjami podanymi w odpowiedniej Instrukcji Serwisowej.

Sprawdź pozycję zacisku tylnego hamulca na tarczy tylnego hamulca. Tarcza powinna przebiegać prosto wewnątrz zacisku.