Narzędzia specjalistyczne

Opis	Nr kat	Szt.
BELT TENSION GAUGE (MIERNIK NAPIĘCIA PASA)	HD-35381-A	1

Informacje ogólne

Wewnętrzna powierzchnia zębata pasa napędowego jest pokryta cienką warstwą smaru polietylenowego. Na początku eksploatacji warstwa ta zetrze się, bowiem jest wgniatana w materiał pasa. Jest to normalny stan, który nie dowodzi zużycia pasa.

Napięcie pasa jest ustawiane w fabryce i należy je sprawdzać po przejechaniu pierwszych 1600 km (1000 mi), zgodnie z harmonogramem serwisu i po jeździe w trudnych warunkach.

Pomiar uginania

Sprawdź uginanie pasa w jego najluźniejszym miejscu, przy położeniu dźwigni biegów w pozycji biegu jałowego i w temperaturze otoczenia motocykla.

Przy nieobciążonym motocyklu opartym na podpórce zamocuj na pasie BELT TENSION GAUGE (MIERNIK NAPIĘCIA PASA) (Nr kat:HD-35381-A).
1. Zobacz Rysunek 4. W modelu XR 1200, załóż MIERNIK UGINANIA PASA w połowie pomiędzy kołem zębatym pośredniczącym a tylną zębatką.
2. Zobacz Rysunek 3. We wszystkich innych modelach, załóż miernik w połowie pomiędzy zębatką przenoszenia napędu a zębatkami tylnego koła.
Z MIERNIKIEM UGINANIA PASA ustawionym na 0 kg (0 lb), zwróć uwagę na położenie pasa.
1. Zobacz Rysunek 2. W modelu XR 1200, zwróć uwagę na położenie pasa względem kresek na podziałce z przodu owiewki.
2. Zobacz Rysunek 1. W innych modelach, zwróć uwagę na położenie pasa względem kresek na podziałce okienka kontroli odchylenia pasa znajdującego się na osłonie tylnego pasa napędowego.
Stosując MIERNIK UGINANIA PASA, przyłóż siłę 4,5 kg (10 lb) do dolnej części pasa. Policz liczbę kresek na podziałce między pierwotną pozycją pasa i po przyłożeniu siły. Pomnóż tę liczbę przez 3,2 mm (⅛ in), aby obliczyć odchylenie.
Zobacz Tabela 1 i sprawdź zalecane ugięcie pasa. Jeśli konieczna jest regulacia napięcia pasa, zgłoś się do dilera Harleya-Davidsona lub przeprowadź procedurę regulacji uginania pasa opisaną w Instrukcji serwisowej.

OSTRZEŻENIE

Pamiętaj, że koło i zaciski tarcz hamulca muszą być względem siebie odpowiednio ustawione. Jazda z nieprawidłowo ustawionym kołem lub zaciskiem hamulca może spowodować zablokowanie tarczy hamulcowej i prowadzić do utraty panowania nad motocyklem, co może być przyczyną śmierci lub poważnych obrażeń. (00050a)

UWAGA

Mierząc uginanie, sprawdź pozycję zacisku na tarczy tylnego koła. Tarcza powinna przebiegać prosto wewnątrz zacisku.

Tabela 1. Ugięcie pasa: Modele Sportster

MODELE	MILIMETRY	CALE
XL 883C, XL 883L, XL 883N, XL 1200C, XL 1200L, XL 1200N	6,4-7,9	1/4-5/16
XL 883, XL 883R, XL 1200R	14,3-15,9	9/16-5/8
XR 1200	6,4-9,5	1/4-3/8

1	Tylny pas napędowy
2	Jednostki skali uginania co 3,2 mm (1/8 cala)

Rysunek 1. Okienko uginania pasa (typowe)

1	Tylny pas napędowy
2	Jednostki skali uginania co 3,2 mm (1/8 cala)

Rysunek 2. Ugięcie pasa: Model XR 1200

1	Zębatka przeniesienia napędu
2	Zębatka tylnego koła
3	Siła 4,5 kg (10 funtów)
4	Uginanie (sprawdź w tabeli)

Rysunek 3. Pomiar uginania pasa: Modele Sportster XL

1	Zębatka przeniesienia napędu
2	Zębatka tylnego koła
3	Siła 4,5 kg (10 funtów)
4	Uginanie (sprawdź w tabeli)
5	Koło zębate pośredniczące

Rysunek 4. Pomiar uginania pasa: Model XR 1200