Rozrusznik nie działa lub nie obraca silnikiem
  1. Wyłącznik silnika w pozycji OFF (wyłączone).
  2. Rozładowany akumulator albo luźne lub skorodowane styki (elektromagnes wielokrotnie bezskutecznie się załącza).
  3. Dźwignia sprzęgła nie jest przyciśnięta do kierownicy lub dźwignia zmiany biegów nie jest w pozycji biegu jałowego.
  4. Podpórka pojazdu nie jest podniesiona do końca (wymagane tylko w modelach międzynarodowych).
  5. Przepalony bezpiecznik.
Silnik obraca się, ale nie uruchamia się
  1. Pusty zbiornik paliwa.
  2. Rozładowany akumulator albo luźne lub uszkodzone połączenia z zaciskami akumulatora.
  3. Zanieczyszczone świece zapłonowe.
  4. Połączenia przewodów świec zapłonowych luźne lub w złym stanie i powodujące zwarcia.
  5. Luźne lub skorodowane połączenia przewodów przy cewce lub akumulatorze.
  6. Pompa paliwa nie działa.
  7. Przepalony bezpiecznik.
Trudności z uruchomieniem
  1. Funkcja automatycznej dekompresji (ACR) nie działa prawidłowo.
  2. Świece zapłonowe w złym stanie, nieprawidłowa przerwa między elektrodami lub świece częściowo zanieczyszczone.
  3. Przewody świec zapłonowych w złym stanie, upływ prądu.
  4. Prawie rozładowany akumulator.
  5. Luźne połączenia przewodów przy jednym z zacisków akumulatora lub przy cewce.
  6. Olej silnikowy zbyt gęsty (eksploatacja zimowa).
  7. Zapchany odpowietrznik zbiornika paliwa lub zatkany przewód paliwowy, co ogranicza przepływ paliwa.
  8. Woda lub zanieczyszczenia w układzie paliwowym.
  9. Pompa paliwa nie działa.
Uruchamia się, ale pracuje nieregularnie lub przerywa
  1. Świece zapłonowe w złym stanie lub częściowo zanieczyszczone.
  2. Przewody świec zapłonowych w złym stanie, upływ prądu.
  3. Przerwa między elektrodami świec zbyt duża lub zbyt mała.
  4. Prawie rozładowany akumulator.
  5. Uszkodzony przewód lub luźne połączenie przy zaciskach akumulatora lub cewkach.
  6. Chwilowe zwarcie spowodowane uszkodzeniem izolacji przewodów.
  7. Woda lub brud w układzie paliwowym lub filtrze.
  8. Zapchany system odpowietrzania układu paliwowego. Zgłoś się do dealera.
  9. Zanieczyszczony jeden lub więcej wtryskiwaczy.
Świeca zapłonowa ciągle się zanieczyszcza
  1. Niewłaściwa świeca zapłonowa.
Przedwczesny zapłon lub spalanie detonacyjne (stuki lub dzwonienie)
  1. Niewłaściwe paliwo.
  2. Niewłaściwa świeca zapłonowa.
Przegrzewanie
  1. Niedostateczny dopływ oleju lub brak jego cyrkulacji.
  2. Znaczne nagromadzenie nagaru z powodu jazdy na zbyt niskich obrotach. Zgłoś się do dealera.
  3. Niedostateczny przepływ powietrza na głowicami cylindrów w czasie długiej pracy na wolnych obrotach lub jazdy z bardzo niewielką prędkością.
Nadmierne wibracje
  1. Luźne nakrętki osi wahacza tylnego widelca. Zgłoś się do dealera.
  2. Luźne przednie śruby mocujące silnik. Zgłoś się do dealera.
  3. Śruby mocujące silnik do skrzyni biegów luźne. Zgłoś się do dealera.
  4. Uszkodzona rama. Zgłoś się do dealera.
  5. Przedni łańcuch lub ogniwa sztywne z powodu niewystarczającego smarowania lub znacznego zniszczenia pasa.
  6. Uszkodzone koła i/lub opony. Zgłoś się do dealera.
  7. Geometria pojazdu nieodpowiednia. Zgłoś się do dealera.
Brak cyrkulacji oleju silnikowego (świeci się wskaźnik ciśnienia oleju)
  1. Zbyt mała ilość oleju lub rozcieńczony olej.
  2. Przewód olejowy zapchany lodem i mazią w temperaturze poniżej zera.
  3. Przewód przełącznika sygnału oleju uziemiony lub wadliwy przełącznik sygnału. Zgłoś się do dealera.
  4. Uszkodzony lub nieprawidłowo zainstalowany zawór zwrotny. Zgłoś się do dealera.
  5. Problem z pompą oleju. Zgłoś się do dealera.