System EITMS (system zarządzania temperaturą silnika na niskich obrotach) może zapewnić niewielkie chłodzenie tylnego cylindra w przypadku kierujących, którzy często muszą utrzymywać swoje motocykle na wolnych obrotach lub w korku ulicznym. System EITMS można włączyć lub wyłączyć zależnie od stylu jazdy.

Obsługa

Jeśli system EITMS jest aktywny, zwolnienie dźwigni sprzęgła w strefie zadziałania sprzęgła spowoduje wyłączenie systemu EITMS i rozpoczęcie spalania w tylnym cylindrze. Gdy pojazd jest zatrzymany, można otworzyć przepustnicę i nieznacznie zwiększyć prędkość obrotową przed odjazdem, co spowoduje wyłączenie systemu EITMS i natychmiastowe rozpoczęcie spalania w tylnym cylindrze bez względu na położenie dźwigni sprzęgła.
Prędkość obrotowa silnika Milwaukee Eight 114 na biegu jałowym wynosi po rozgrzaniu 950 obr./min. Prędkość obrotowa na biegu jałowym zmienia się w zależności od innych czynników, m.in. obciążenia instalacji elektrycznej pojazdu. Jeśli układ EITMS jest aktywny, prędkość obrotowa na biegu jałowym wzrasta do poziomu 950–1000 obr./min do czasu wyłączenia tego układu.

Działanie

UWAGA

System EITMS nie pracuje w czasie pierwszych 30 sekund po uruchomieniu silnika.

System EITMS wyłącza wtryskiwacz tylnego cylindra, o ile spełnione są następujące wcześniej ustalone parametry:

Przepustnica znajduje się w położeniu biegu jałowego.
Prędkość jazdy motocykla jest niższa niż 2 km/h (1,2 mili/h).
Prędkość obrotowa silnika jest niższa niż 1200 obr./min.
Wartość pomiaru czujnika temperatury silnika (ET) przekracza ustalony wcześniej poziom.
Wartość pomiaru czujnika temperatury otoczenia (AAT) przekracza ustalony wcześniej poziom (dotyczy wyłącznie modeli wyposażonych w radio).

Dezaktywacja

System EITMS wyłączy się, a wtryskiwacz tylnego cylindra wznowi pracę, jeśli spełniony zostanie dowolny z poniższych warunków.:

Wartość pomiaru czujnika temperatury otoczenia (AAT) spadnie poniżej ustalonego wcześniej poziomu (dotyczy wyłącznie modeli wyposażonych w radio).
Wartość pomiaru czujnika temperatury silnika (ET) spadnie poniżej ustalonego wcześniej poziomu.
Przepustnica jest w położeniu wyższym niż bieg jałowy (kierowca otwiera przepustnicę).
Prędkość motocykla przekracza 3 km/h (1,9 mili/h).
Prędkość obrotowa silnika przekracza 1350 obr./min.
Sprzęgło jest zwalniane, gdy motocykl jest na biegu.

Włączanie/wyłączanie systemu EITMS

UWAGA

System EITMS można włączać przy uruchomionym lub wyłączonym silniku.
W motocyklach wyposażonych w radio stan systemu EITMS (włączony/wyłączony) jest widoczny z poziomu ekranu informacji o pojeździe.

Włączony: funkcja schładzania silnika przez EITMS zostanie automatycznie włączona zawsze wtedy, gdy pojazd całkowicie się zatrzyma i będzie pracować na wolnych obrotach w wysokich temperaturach. Kiedy system jest włączony, funkcja ta może się nie aktywować podczas jazdy przy niskich temperaturach.

Wyłączony: system EITMS jest nieaktywny.

System EITMS można włączać i wyłączać, stosując następującą procedurę.

Przestaw przełącznik zapłonu do pozycji ON (włączone). Przestaw WYŁĄCZNIK silnika na prawym uchwycie kierownicy do pozycji PRACA.
Obróć manetkę przepustnicy do pozycji wychylenia i ją przytrzymaj.
Zobacz Obsługa → Wskaźniki → Wskaźniki i lampki wskaźników: FLHP i Obsługa → Wskaźniki → Wskaźniki i lampki wskaźników: FLHTP. Po 3 sekundach lampka wskaźnika systemu kontroli stałej prędkości jazdy zacznie migać, sygnalizując stan systemu EITMS.
1. Migająca lampka w kolorze zielonym oznacza, że system EITMS jest włączony.
2. Migająca lampka w kolorze pomarańczowym oznacza, że system EITMS jest wyłączony.
Powtórz tę procedurę, aby włączyć lub wyłączyć system EITMS.

UWAGA

Pulsująca lampka wskazuje ustawienie EITMS. Stałe (niepulsujące) światło lampki wskazuje ustawienie stałej prędkości jazdy.
Ustawienie EITMS pozostanie niezmienne, aż do jego zmiany przez kierowcę lub dilera. Nie ma konieczności ponownej konfiguracji EITMS przy każdym uruchamianiu.