Ten motocykl jest wyposażony w funkcję elektronicznego sterowania przepustnicą (Electronic Throttle Control, ETC). Technologia ta, zamiast stosowania mechanicznego połączenia kablowego z obudową przepustnicy, w celu przekazania modułowi elektronicznemu (Electronic Control Module, ECM) żądanego przez kierowcę ustawienia przepustnicy wykorzystuje czujniki rezerwowe manetki gazu. Następnie, moduł ECM, w oparciu o działania kierującego, reguluje właściwe proporcje pobieranego paliwa i powietrza, a także wyprzedzenie zapłonu.
Moduł ECM monitoruje stan czujników w uchwycie kierownicy oraz przełącznika płytki przepustnicy, a także przepływ powietrza. W przypadku wykrycia jakichkolwiek kodów usterek moduł ECM wyłącza tempomat, zapala wskaźnik kontroli silnika i przechodzi w jeden z poniższych trybów.
Tryb ograniczonej wydajności ETC
Kierujący odczuwa prawie normalne działanie. Motocykl pracuje z zabezpieczeniem przed niezamierzonym przyspieszeniem.
Tryb zarządzania mocą ETC
Siłownik płytki przepustnicy powraca do położenia „zatrzymania na biegu jałowym” lub „wolnych obrotów-zatrzymania”, które zapewni moment obrotowy wystarczający do osiągnięcia prędkości około
40 km/h (25 mph)
.
Reakcja motocykla na sygnał z czujnika w uchwycie kierownicy jest zmniejszana.
Tryb wymuszenia wolnych obrotów przez ETC
Siłownik płytki przepustnicy jest zmuszany do przejścia w położenie „wymuszonego biegu jałowego”, które zapewnia wystarczający moment obrotowy, aby osiągnąć niską prędkość, ale niewystarczający do jazdy w ruchu drogowym.
Tryb wymuszenia wyłączenia silnika przez ETC
Następuje wymuszone wyłączenie silnika.