POWIADOMIENIE
Nie należy często zmieniać marek olejów, ponieważ niektóre z nich mogą po zmieszaniu wchodzić ze sobą w interakcje chemiczne. Stosowanie smarów gorszej jakości może być przyczyną uszkodzenia silnika. (00184a)
Olej silnikowy jest ważnym czynnikiem wpływającym na osiągi i długość okresu eksploatacji silnika. Zawsze stosuj olej odpowiedniej klasy lepkości w zależności od spodziewanej najniższej temperatury przed kolejną zmianą oleju. Sprawdź w
Tabela 1. Autoryzowany diler ma olej odpowiedni do twoich potrzeb.
Jeśli zachodzi konieczność dolania oleju, a olej Harleya-Davidsona jest niedostępny, użyj zatwierdzonego oleju do silników wysokoprężnych. Określenia dopuszczalnych olejów do silników wysokoprężnych obejmują: CF-4, CG-4, CH-4 oraz CI-4.
Preferowane klasy lepkości olejów do silników wysokoprężnych w malejącej kolejności podano poniżej: 20W50, 15W40 i 10W40.
Przy pierwszej okazji odwiedź autoryzowanego dilera w celu wymiany na oryginalny olej Harleya-Davidsona.
Tabela 1. Zalecane oleje silnikowe
TYP H-D | LEPKOŚĆ | KLASA H-D | NAJNIŻSZA TEMPERATURA OTOCZENIA | ROZRUCH ZIMOWY W TEMPERATURZE PONIŻEJ 10 °C
(50 °F) |
|---|
H-D Multi-grade | SAE 10W40 | HD 360 | Poniżej 4 °C (40 °F) | Znakomity |
Screamin’ Eagle SYN3 Synthetic Motorcycle Lubricant | SAE 20W50 | HD 360 | Powyżej 4 °C (40 °F) | Znakomity |
H-D Multi-grade | SAE 20W50 | HD 360 | Powyżej 4 °C (40 °F) | Dobry |
H-D Regular Heavy | SAE 50 | HD 360 | Powyżej 16 °C (60 °F) | Słaby |
H-D Extra Heavy | SAE 60 | HD 360 | Powyżej 27 °C (80 °F) | Słaby |