1. | Zostaw motocykl na chodzie, aż silnik osiągnie normalną temperaturę roboczą. Wyłącz silnik. | |
OSTRZEŻENIE Należy uważać, aby środki smarne, oleje i płyny nie rozlały się podczas wymiany na opony, koła ani hamulce. Mogłoby to mieć niekorzystny wpływ na przyczepność i spowodować utratę panowania nad pojazdem, a w konsekwencji śmierć albo poważne obrażenia. (00047d) | ||
2. | Ustaw motocykl pionowo (bez opierania go na podpórce) na poziomej powierzchni i zabezpiecz przed przewróceniem. | |
3. | Zobacz Rysunek 1. Spuść olej ze skrzynki łańcucha. | |
4. | Wyczyść magnes korka spustu. Jeśli na korku znajduje się nadmiar osadu, sprawdź stan podzespołów skrzynki łańcuchowej. | |
5. | Załóż korek spustu i nowy pierścień O-ring. Dokręć momentem. Moment obrotowy: 19–28,5 N·m (14–21 ft-lbs) Korek spustowy skrzynki przekładni łańcuchowej |
6. | Zobacz Rysunek 3. Wykręć wkręty (3) i wymontuj pokrywę rewizyjną sprzęgła (2). | |
7. | Zdejmij uszczelkę (1). Zetrzyj olej z pokrywy głównej i rowka w pokrywie rewizyjnej. UWAGA Uszczelka zamontowana w rowku pokrywy głównej. | |
POWIADOMIENIE Nie przepełniaj olejem skrzynki łańcuchowej. Zbyt duża ilość oleju powoduje opór przy włączaniu sprzęgła, niepełne wyłączanie sprzęgła, ciągnięcie sprzęgła lub trudności w znajdowaniu biegu jałowego, gdy silnik pracuje na wolnych obrotach. (00199b) | ||
8. | Dolej olej. |
POZYCJA | DRY FILL (NAPEŁNIANIE NA SUCHO)(2) | WET FILL (NAPEŁNIANIE NA MOKRO)(3) | ||
---|---|---|---|---|
Uncje | l | Uncje | l | |
Ilość(1) | 40 | 1,18 | 36 | 1,06 |
9. | Załóż pokrywę rewizyjną sprzęgła i nową uszczelkę: |
1 | Uszczelka |
2 | Pokrywa rewizyjna sprzęgła |
3 | Wkręt i podkładka uwięziona (5) |