Informacje ogólne

OSTRZEŻENIE

Stosuj opony, dętki, taśmy uszczelniające i uszczelki felg, wentyle i ich nakrętki odpowiednie dla danego koła. Skontaktuj się z dilerem firmy Harley-Davidson. Niewłaściwy dobór tych elementów może prowadzić do uszkodzenia opony, spowodować przesunięcie opony na feldze lub spowodować zniszczenie opony, co może być przyczyną śmierci lub poważnych obrażeń. (00023c)

OSTRZEŻENIE

Przednie i tylne opony w motocyklach Harley-Davidson różnią się od siebie. Zamiana opon z przedniego na tylne koło może powodować uszkodzenie opony i doprowadzić do śmierci lub poważnych obrażeń. (00026a)

Ciśnienie w oponach

OSTRZEŻENIE

Sprawdź, czy ciśnienie w oponach jest prawidłowe, czy opony są dobrze wyważone i nieuszkodzone, a także czy bieżnik jest dostatecznie głęboki. Sprawdzaj regularnie opony, a w przypadku konieczności wymiany zgłoś się do dilera firmy Harley-Davidson. Jazda na nadmiernie zużytych, niewyważonych lub zbyt słabo napompowanych oponach może prowadzić do pęknięcia opon i mieć niekorzystny wpływ na stabilność i prowadzenie motocykla, co może być przyczyną śmierci lub poważnych obrażeń ciała. (00014b)

Ciśnienie w oponach należy ustawić korzystając z informacji w Tabela 1 i Tabela 2 . Uważa się, że opony są zimne, jeśli pojazd nie był niedawno używany. Ciśnienie w oponie wzrasta wraz z nagrzewaniem się opony. Opony mogą się nagrzewać zarówno z powodu jazdy, jak i wysokich temperatur otoczenia. Opony mogą pozostawać ciepłe do 2 godzin po zakończeniu jazdy. Aby uzyskać najdokładniejszy odczyt, sprawdź ciśnienie w oponach przed jazdą, gdy opony są zimne i użyj do tego celu dokładnego kompresora.

Sprawdź ciśnienie w oponach:

Jest to element listy kontrolnej przed jazdą.
Podczas każdego planowego serwisowania.

W przypadku zimnych opon i przy temperaturze otoczenia równej 20 °C (68 °F) lub niższej: Sprawdź w tabeli 1.

Tabela 1. Określone opony

MONTOWANE	ROZMIAR	ZALECANE OPONY	CIŚNIENIE W OPONACH (ZIMNYCH)*
MONTOWANE	ROZMIAR	ZALECANE OPONY	psi	kPa
Przód	19 cala	Dunlop D408F 130/60B19 M/C 61H	36	248
Tył	18 cala	Dunlop TK100 P215/45 R18 83T	26	179
Podczas pompowania lub spuszczania powietrza z opony nie należy używać układu TPMS jako miernika ciśnienia. Dane z czujnika są wysyłane do układu TPMS w różnych odstępach czasu i nie są aktualizowane natychmiast po dopompowaniu lub spuszczeniu powietrza z opony. Może to skutkować uzyskaniem zbyt dużego lub zbyt małego ciśnienia w oponie. Czujnik TPMS nie powiadomi o ciśnieniu powyżej 345–414 kPa (50,0–60,0 psi) w zależności od wysokości n.p.m. Do kalibracji układu TPMS jest wykorzystywane powietrze. Użycie 100-procentowego azotu wpływa negatywnie na dokładność układu. Nie należy przekręcać trzpieni zaworów ani zmieniać ich prawidłowego położenia. Może to naruszyć uszczelkę trzpienia zaworu i skutkować powolnym uchodzeniem powietrza. W kołach z czujnikiem TPMS nie stosować środków do płynnego wyważania ani uszczelniających. Istnieje ryzyko uszkodzenia czujnika.

W przypadku zimnych opon i przy temperaturze otoczenia wyższej niż 20 °C (68 °F) : Sprawdź pierwszą kolumnę w Tabela 2 , aby sprawdzić właściwą wartość ciśnienia w oponach. Na przykład: Jeśli motocykl nie był używany przez 2 godziny lub dłużej, a temperatura otoczenia wynosi 31 °C (88 °F) , zalecane ciśnienie w opinie przedniej i tylnej to Tabela 1 ciśnienia plus 14 kPa (2 psi) .

Opony nagrzewają się podczas jazdy, co zwiększa ciśnienie w oponach. Jeśli pojazd był niedawno używany, sprawdź drugą kolumnę w Tabela 2 , aby sprawdzić właściwą wartość ciśnienia w oponach. Na przykład: Jeśli motocykl był niedawno używany, a temperatura otoczenia wynosi 31 °C (88 °F) , zalecane ciśnienie w opinie przedniej i tylnej to Tabela 1 ciśnienia plus 48 kPa (7 psi) .

Jeśli regulacja ciśnienia w oponach zostanie dokonana niedługo po zakończeniu przejazdu, należy ponownie wyregulować ciśnienie w oponach zgodnie z zaleceniami, gdy opony będą zimne. Opony mogą pozostawać ciepłe do 2 godzin po zakończeniu jazdy.

Harley-Davidson nie prowadzi żadnych badań opon wypełnionych wyłącznie azotem. Harley-Davidson nie rekomenduje ani nie zniechęca do użytkowania czystego azotu do napełniania opon.

Tabela 2. Dostosowanie ciśnienia w oponach

OTOCZENIE TEMPERATURA	MOTOCYKL NIE BYŁ UŻYWANY PRZEZ 2 GODZINY LUB WIĘCEJ: W PRZYPADKU OPON WYMIENIONYCH W TABELI ZWIĘKSZ CIŚNIENIE W PRZEDNICH I TYLNYCH KOŁACH	MOTOCYKL NIEDAWNO UŻYWANY: W PRZYPADKU OPON WYMIENIONYCH W TABELI ZWIĘKSZ CIŚNIENIE W PRZEDNICH I TYLNYCH KOŁACH
20 °C (68 °F) lub mniej	0 kPa (0 psi)	34 kPa (5 psi)
26 °C (79 °F)	7 kPa (1 psi)	41 kPa (6 psi)
31 °C (88 °F)	14 kPa (2 psi)	48 kPa (7 psi)
37 °C (99 °F)	21 kPa (3 psi)	55 kPa (8 psi)
42 °C (108 °F) lub więcej	28 kPa (4 psi)	62 kPa (9 psi)

Kontrola opon

OSTRZEŻENIE

Kiedy wskaźniki zużycia zaczną być widoczne lub kiedy głębokość bieżnika osiągnie tylko 1 mm (1/32 in), niezwłocznie wymień oponę na określoną przez Harley-Davidson. Jazda na zużytych oponach może być przyczyną śmierci lub poważnych obrażeń ciała. (00090c)

Sprawdź bieżnik w oponach:

Jest to element listy kontrolnej przed jazdą.
Podczas każdego planowego serwisowania.

Sprawdź każdą oponę pod kątem przebić, przecięć i pęknięć.

Opony w motocyklach Harley-Davidson są wyposażone we wskaźniki zużycia biegnące poziomo przez bieżnik.

Opona jest uważana za zużytą, kiedy widoczne są na niej wskaźniki zużycia lub pozostało tylko 0,8 mm (0,031 in) bieżnika. Zużyta opona może:

łatwiej ulegać uszkodzeniu, co prowadzi do jej awarii;
mieć mniejszą przyczepność;
niekorzystnie wpływać na stabilność i prowadzenie pojazdu.

Zobacz Rysunek 1 oraz Rysunek 3 . Wskaźniki zużycia opony są wskazywane przez strzałki na boku opony.

Zobacz Rysunek 2 oraz Rysunek 4. Zawsze wymieniaj opony, zanim pojawią się wskaźniki zużycia bieżnika.

Rysunek 1. Pasek wskaźnika zużycia na ścianie bocznej opony Dunlop

Rysunek 2. Wygląd wskaźnika zużycia bieżnika opony Dunlop

Rysunek 3. Wskaźnik zużycia bieżnika tylnej opony

Rysunek 4. Wygląd paska wskaźnika zużycia opon Dunlopa

Wymiana opon

OSTRZEŻENIE

Opony są elementem o podstawowym znaczeniu dla bezpieczeństwa. Jeśli konieczna jest naprawa lub wymiana opon, skontaktuj się z dilerem firmy Harley-Davidson. Niewłaściwy serwis opon może mieć niekorzystny wpływ na stabilność i prowadzenie, co może z kolei być przyczyną śmierci lub poważnych obrażeń ciała. (00057a)

OSTRZEŻENIE

Firma Harley-Davidson zaleca stosowanie opon zgodnych z oryginalnymi. Pojazdy Harley-Davidson nie są przeznaczone do eksploatacji z oponami innymi niż opony zgodne z oryginalnymi, w tym zimowymi, motorowerowymi czy innymi oponami specjalnymi. Stosowanie opon innych niż zgodne z oryginalnymi może mieć bardzo negatywny wpływ na stabilność, prowadzenie pojazdu oraz hamowanie, co z kolei może być przyczyną śmierci lub odniesienia poważnych obrażeń ciała. (00024d)

OSTRZEŻENIE

Należy tylko instalować wentyle i nakrętki opon pierwotnie zainstalowanych. Wentyl lub wentyl z nakrętką, które są zbyt długie lub zbyt ciężkie, mogą uderzać o przylegające części, co może doprowadzić do uszkodzenia wentyla i gwałtownej utraty ciśnienia w oponie. Gwałtowna utrata ciśnienia w oponie może być przyczyną utraty panowania nad pojazdem, co w konsekwencji może spowodować śmierć lub poważne obrażenia ciała. (00281a)

OSTRZEŻENIE

Wymieniaj przebite lub uszkodzone opony. W niektórych przypadkach niewielkie przebicia w bieżniku mogą po demontażu opony zostać naprawione przez dealera Harley-Davidson. Przez pierwsze 24 godziny po naprawie NIE należy przekraczać prędkości 80 km/h (50 mph), a jadąc na naprawionej oponie, NIGDY nie należy przekraczać 129 km/h (80 mph). Niestosowanie się do tych zaleceń może prowadzić do zniszczenia opon i być przyczyną śmierci lub poważnych obrażeń ciała. (00015b)

OSTRZEŻENIE

Wymiana opony jest konieczna w każdej z następujących sytuacji (zobacz Tabela 1 , aby sprawdzić zalecane opony):

Na powierzchni bieżnika zaczynają być widoczne wskaźniki zużycia bieżnika.
Przez pęknięcia, rozdarcia lub głębokie przecięcia na ściankach opony widoczne jest opasanie lub osnowa.
Na oponie widać nierówności, wybrzuszenia lub nacięcia.
W oponie jest przebicie, przecięcie lub inne uszkodzenie, którego nie da się naprawić.

Przy zakładaniu opon na felgi nie należy wykorzystywać wzoru na bieżniku do ustalenia kierunku obrotu. Należy upewnić się, że strzałka wskazująca odlana w bocznej ścianie opony jest skierowana w kierunku obrotu podczas jazdy do przodu.