O veículo possui um motor elétrico de ré. O motor de ré usa corrente da bateria para deslocar o veículo em ré com o motor em funcionamento e a transmissão em ponto morto.
O motor de ré foi projetado para uso com cargas leves e por curta duração. As cargas excessivas podem fazer com que o disjuntor do circuito de ré dispare quando:
- Subir ladeiras íngremes.
- Fizer viagens longas em ré.
- Tentar funcionar com os freios ou freios de estacionamento acionados.
- Pressionar repetidamente o botão de ré rapidamente.
- Tentativas de funcionamento enquanto o veículo estiver contra a resistência (como um meio-fio).
Para redefinir o disjuntor de ré, veja Procedimentos de serviço → Disjuntor do motor de ré.
O acionamento leve dos freios durante a ré, dar ré sobre algo e depois tentar afastar-se ou dar ré em uma inclinação íngreme e depois deixar que o veículo ande desengrenado na outra direção pode fazer com que o acionamento de ré não desengate. Se isso ocorrer, será ouvido um barulho alto ao andar para frente e será sentido um arrasto considerável como se os freios de estacionamento estivessem acionados.
Caso isso ocorra, pare imediatamente e balance de leve o veículo para desativar o acionamento. Se o acionamento de ré permanecer engatado e o veículo for conduzido para frente, o motor de ré poderá ser danificado.
NOTA
- Sempre pare completamente antes de colocar o veículo em marcha de avanço ou de habilitar o motor de ré.
- A rotação do motor em marcha lenta pode aumentar para fornecer carga adicional à bateria durante a operação de ré.
- Pare o veículo totalmente usando o freio dianteiro e/ou traseiro. Se estacionado, verifique se o freio de estacionamento está liberado.
- Veja Figura 1. Após dar partida no veículo e com a marcha em ponto morto, mantenha o interruptor de ré nos controles do lado direito pressionado até que a lâmpada de ré acenda. FLHTCUTG: a lâmpada do tacômetro indica que a ré está habilitada. Veja Operação → Instrumentos → Lâmpadas indicadoras: FLHTCUTG. FLRT: a lâmpada do velocímetro indica que a ré está habilitada. Veja Operação → Instrumentos → Lâmpadas indicadoras: FLRT. Solte o interruptor de ré. A lâmpada de ponto morto apaga quando a lâmpada de ré acende.
- Modelos AUS: A lâmpada de ré acenderá.
- Verifique se a área atrás do veículo está desimpedida.
- Pressione e segure o interruptor de ré uma segunda vez para acionar o motor elétrico de ré. A motocicleta continuará a se mover de ré enquanto o interruptor de ré estiver sendo pressionado. A ré será desativada automaticamente quando o motor for parado ou quando a motocicleta passar para uma marcha para frente.
- Modelos AUS: A luz de ré apagará.
- A inclinação da superfície afeta a velocidade do veículo em ré. Ao descer uma ladeira, use os freios dianteiros e traseiros para controlar a velocidade de ré. Não exceda a velocidade de passeio. Esteja atento para reduzir ou parar o veículo.
- A parte traseira do veículo é mais larga que a de uma motocicleta comum. Verifique se há espaço adequado ao manobrar.
- Se o motor de ré não funcionar, consulte Procedimentos de serviço → Disjuntor do motor de ré para restabelecer o disjuntor.
- Solte o interruptor de ré. Freio o quanto for necessário para parar o veículo.
- Mude para uma marcha de avanço e pilote normalmente ou vire a ignição para a posição de desligado (OFF) e aplique o freio de estacionamento.
NOTA
A lâmpada não acenderá nem piscará três vezes para indicar que as condições de operação da ré elétrica não foram cumpridas. Se a lâmpada não acender ou continuar piscando, verifique se o veículo foi ligado, se está em ponto morto e se o disjuntor não foi disparado.
NOTA
Não pressione e solte o botão de ré rapidamente sucessivamente.
NOTA
Figura 1. Interruptor de ré (típico)