O motor de partida não funciona ou não dá partida no motor
  1. Interruptor de PARADA/FUNCIONAMENTO do motor na posição PARADA.
  2. O interruptor não está na posição de ignição (IGNITION).
  3. A bateria está descarregada ou as conexões dos terminais estão soltas ou corroídas (solenoide trepidando).
  4. A alavanca da embreagem não encosta no guidom e o freio dianteiro ou traseiro é acionado ou a transmissão não está em ponto morto.
  5. Fusível principal não encaixado ou ausente.
O motor gira, mas não dá partida
  1. Tanque de combustível vazio.
  2. O filtro de combustível está entupido.
  3. A bateria está descarregada ou as conexões do terminal estão soltas ou danificadas.
  4. As velas de ignição estão sujas.
  5. As conexões dos cabos das velas de ignição estão frouxas, em má condição ou em curto-circuito.
  6. As conexões do cabos ou fios estão frouxas ou corroídas na bobina ou bateria.
  7. A bomba de combustível está inoperante.
  8. Fusível principal não encaixado ou ausente.
Dificuldade na partida
  1. As velas de ignição estão em má condição, com folga dos eletrodos inadequada ou parcialmente sujas.
  2. Os cabos das velas de ignição estão em má condição e causando fuga de corrente.
  3. A bateria está quase descarregada.
  4. As conexões dos cabos ou fios estão soltas ou danificadas em um dos terminais da bateria ou na bobina de ignição.
  5. O óleo do motor está muito pesado (operação em baixas temperaturas).
  6. Sistema de combustível com água ou sujeira.
  7. A bomba de combustível está inoperante.
O motor dá partida, mas funciona irregularmente ou falha
  1. As velas de ignição estão em má condição ou parcialmente sujas.
  2. Os cabos das velas de ignição estão em má condição e causando fuga de corrente.
  3. A folga dos eletrodos da vela de ignição é muito pequena ou muito grande.
  4. A bateria está quase descarregada.
  5. Os fios estão danificados ou a conexão está solta na bobina de ignição, ou na conexão da bateria ou ECM.
  6. Curto-circuito intermitente devido a danos no isolamento do fio.
  7. Sistema de combustível com água ou sujeira.
  8. O sistema de ventilação do combustível está entupido. Consulte o seu concessionário.
  9. Um ou mais injetores sujos.
As velas de ignição sujam continuamente
  1. A mistura do combustível está muito rica.
  2. Vela de ignição incorreta.
Pré-ignição ou detonação (bate ou faz ruído)
  1. Combustível incorreto.
  2. Velas de ignição incorretas para o tipo de serviço.
Superaquecimento
  1. Suprimento de óleo insuficiente ou falta de circulação de óleo.
  2. Depósito pesado de carbono devido ao arrastamento do motor. Consulte o seu concessionário.
  3. Fluxo de ar insuficiente nos cabeçotes dos cilindros durante períodos prolongados em marcha lenta.
Excesso de vibração
  1. As porcas do eixo pivô do garfo traseiro estão soltas. Consulte a concessionária
  2. Os parafusos dianteiros de montagem do motor estão soltos. Consulte o seu concessionário.
  3. Os parafusos de montagem do motor para a transmissão estão soltos. Consulte o seu concessionário.
  4. O quadro está quebrado. Consulte o seu concessionário.
  5. Corrente dianteira ou elos apertados como resultado de lubrificação insuficiente ou desgaste excessivo da correia.
  6. As rodas e/ou pneus estão danificados. Consulte o seu concessionário.
  7. O veículo não está alinhado adequadamente. Consulte o seu concessionário.
  8. Amortecedor da coluna de direção desgastado ou danificado. Consulte o seu concessionário.
  9. Parafusos da barra Panhard soltos. Consulte o seu concessionário.
Óleo do motor não circulando (lâmpada da pressão do óleo acesa)
  1. Abastecimento de óleo insuficiente ou diluído.
  2. Alimentação de óleo entupida com gelo e lama em temperaturas de congelamento.
  3. Fio do interruptor do sinal de óleo aterrado ou interruptor com defeito. Consulte o seu concessionário.
  4. Uma válvula de retenção danificada ou mal instalada. Consulte o seu concessionário.
  5. Problema na bomba de óleo. Consulte a concessionária