Veja Figura 1. A alavanca manual do freio dianteiro (1) controla o freio da roda dianteira. A alavanca fica no lado direito do guidom. Opere a alavanca manual com os dedos da mão direita.

Veja Figura 1. O pedal do freio traseiro (2) controla o freio da roda traseira. O pedal fica no lado direito. Opere o pedal do freio traseiro com o pé direito.

O sistema de freio antibloqueio vinculado Reflex da Harley-Davidson auxilia o motociclista a manter o controle quando estiver frenando em uma situação de emergência. O ABS vinculado Reflex monitora os freios dianteiro e traseiro para manter as rodas girando e evitar travamentos descontrolados, seja em pavimento seco ou superfícies escorregadias, tais como cascalho, folhas ou superfícies molhadas.

O ABS vinculado Reflex é mais responsivo que o ABS convencional e fornece maior equilíbrio entre o sistema de freios dianteiro e traseiro em uma grande variedade de aplicações de frenagem.

Em velocidades acima de 7 km/h (4 mph), o sistema ajusta dinamicamente a vinculação à intensidade do acionamento dos freios e também a velocidade do veículo para atingir, assim, um equilíbrio otimizado entre os freios. O sistema proporciona uma maior vinculação quando o motociclista está acionando o freio com mais força e reduz ou elimina a vinculação para uma frenagem leve e para baixas velocidades.

Quando estão vinculados, o acionamento apenas da alavanca do freio dianteiro faz com que o sistema também acione dinamicamente, e com uma intensidade de frenagem, a parte traseira. O acionamento apenas do pedal do freio traseiro faz com que o sistema também acione o sistema de frenagem dianteiro com uma certa intensidade. Ao acionar ambos os freios, o sistema tenta equilibrar dinamicamente a frenagem entre as rodas dianteira e traseira.

Em velocidades abaixo de 3 km/h (2 mph), os freios não ficam vinculados e, portanto, a capacidade de manobra não é afetada negativamente, como ao dirigir a motocicleta em um estacionamento.

O ABS monitora sensores presentes nas rodas dianteira e traseira para determinar a velocidade das rodas. Se o sistema detectar que uma ou mais rodas estão reduzindo sua rotação muito rapidamente, o que indica que estão prestes a travar, ou se a taxa de desaceleração não atender a um critério armazenado na memória, o ABS reagirá. O sistema abre e fecha rapidamente as válvulas para modular a pressão do freio. Durante a ativação do ABS, o sistema fornece o equivalente eletrônico ao bombeamento manual dos freios. O sistema pode ligar e desligar várias vezes por segundo.

O motociclista sente a ativação do ABS através de uma leve pulsação na alavanca manual ou no pedal do freio traseiro. Um som de clique do módulo ABS também pode ser ouvido. Ambos são resultado de uma operação normal. Veja Tabela 1.

Para obter informações adicionais sobre o ABS, acesse External URL translation not available .

O ABS representa uma vantagem em frenagem de emergência, mas não substitui uma direção segura. A maneira mais segura de parar uma motocicleta é usando ambos os freios.

O ABS Harley-Davidson é um sistema de assistência manual. Durante uma situação de frenagem de emergência, mantenha a pressão nos freios durante todos os eventos ABS. Não varie nem “bombeie” os controles dos freios. As rodas não travam até o final da parada, quando a motocicleta diminui a velocidade até o ABS não ser mais necessário.

As motocicletas equipadas com ABS sempre deverão usar pneus e rodas especificados pela Harley-Davidson. O ABS monitora a velocidade de rotação das rodas através de sensores individuais de velocidade das rodas. A troca por rodas ou pneus com diâmetros diferentes poderá alterar a velocidade de rotação. Rodas de tamanho diferente podem perturbar a calibragem do ABS e afetar negativamente a sua capacidade de detectar e evitar travamentos descontrolados da roda. Operar com pressões do pneu diferentes das pressões especificadas pode reduzir o desempenho da frenagem do ABS. Consulte Especificações → Especificações .

Para veículos equipados com RDRS, consulte Operação → Sistemas defensivos reflexivos do motociclista .