O motor de partida não funciona ou não dá partida no motor
  1. Interruptor de PARADA/FUNCIONAMENTO do motor desligado.
  2. Interruptor da ignição desligado.
  3. A bateria está descarregada ou as conexões dos terminais estão soltas ou corroídas (solenoide trepidando).
  4. Alavanca da embreagem não pressionada contra o guidom ou transmissão fora do ponto morto.
  5. O cavalete lateral não está na posição retraída (para modelos equipados com o intertravamento do cavalete lateral).
  6. Fusível queimado.
O motor gira, mas não dá partida
  1. Tanque de combustível vazio.
  2. Filtro de combustível entupido.
  3. A bateria está descarregada ou as conexões do terminal estão soltas ou danificadas.
  4. As velas de ignição estão sujas.
  5. As conexões dos cabos das velas de ignição estão frouxas, em má condição ou em curto-circuito.
  6. A conexão do cabo ou dos fios está frouxa ou corroída na bobina ou bateria.
  7. A bomba de combustível não funciona.
  8. Fusível queimado.
Dificuldade na partida
  1. As velas de ignição estão em má condição, com folga dos eletrodos inadequada ou parcialmente sujas.
  2. Os cabos das velas de ignição estão em má condição e causando fuga de corrente.
  3. A bateria está quase descarregada.
  4. A conexão dos cabos ou fios está solta em um dos terminais da bateria ou na bobina.
  5. O óleo do motor está muito pesado (em baixas temperaturas).
  6. O orifício de ventilação do tanque de combustível está entupido ou a linha de combustível está fechada, restringindo o fluxo de combustível.
  7. Água ou sujeira no sistema de combustível ou no filtro.
  8. A bomba de combustível não funciona.
O motor arranca, mas funciona irregularmente ou falha
  1. As velas de ignição estão em má condição ou parcialmente sujas.
  2. Os cabos das velas de ignição estão em má condição e causando fuga de corrente.
  3. A folga dos eletrodos da vela de ignição é muito pequena ou muito grande.
  4. A bateria está quase descarregada.
  5. Os fios estão danificados ou a conexão está solta nos terminais da bateria ou bobinas.
  6. Curto-circuito intermitente devido a danos no isolamento do fio.
  7. Água ou sujeira no sistema de combustível ou no filtro.
  8. O sistema de ventilação do combustível está entupido. Consulte o seu concessionário.
  9. Um ou mais injetores sujos.
As velas de ignição sujam continuamente
  1. A mistura do combustível está muito rica.
  2. Vela de ignição incorreta para o serviço
Pré-ignição ou detonação (bate ou faz ruído)
  1. Combustível incorreto.
  2. Vela de ignição incorreta para o serviço
Superaquecimento
  1. Suprimento de óleo insuficiente ou falta de circulação de óleo.
  2. Depósito pesado de carbono devido ao arrastamento do motor. Consulte o seu concessionário.
  3. Fluxo de ar insuficiente nos cabeçotes dos cilindros durante períodos prolongados em marcha lenta.
Excesso de vibração
  1. Eixo pivô do garfo traseiro solto. Consulte o seu concessionário.
  2. Os parafusos dianteiros de montagem do motor estão soltos. Consulte o seu concessionário.
  3. Corrente dianteira ou elos apertados como resultado de lubrificação insuficiente ou desgaste excessivo da correia.
  4. Os parafusos de montagem do motor para a transmissão estão soltos (modelos aplicáveis). Consulte o seu concessionário.
  5. O quadro está quebrado. Consulte o seu concessionário.
  6. As rodas e/ou pneus estão danificados. Consulte o seu concessionário.
  7. O veículo não está alinhado adequadamente. Consulte o seu concessionário.
Óleo do motor não circulando (lâmpada da pressão do óleo acesa)
  1. Abastecimento de óleo insuficiente ou diluído.
  2. Alimentação de óleo entupida com gelo e lama em temperaturas de congelamento.
  3. Fio do interruptor do sinal de óleo aterrado ou interruptor com defeito. Consulte o seu concessionário.
  4. Uma válvula de retenção danificada ou mal instalada. Consulte o seu concessionário.
  5. Problema na bomba de óleo. Consulte o seu concessionário.