Alavanca do freio dianteiro

ATENÇÃO

Não posicione os dedos entre a alavanca de controle manual e a manopla do guidom. O posicionamento incorreto da mão pode prejudicar a operação da alavanca de controle e causar perda de controle do veículo, o que poderá resultar em morte ou lesões graves. (00032a)

Veja a Figura 1. A alavanca manual do freio dianteiro (1) controla o freio da roda dianteira. A alavanca fica no lado direito do guidom. Opere a alavanca manual com os dedos da mão direita.

Pedal do freio traseiro

Veja a Figura 1. O pedal do freio traseiro (2) controla o freio da roda traseira. O pedal fica no lado direito. Opere o pedal do freio traseiro com o pé direito.

1	Alavanca do freio dianteiro
2	Pedal do freio traseiro

Figura 1. Controles do freio

Sistema de freio antibloqueio (ABS)

O sistema de freio antibloqueio da Harley-Davidson auxilia o motociclista a manter o controle quando estiver freando em linha reta numa situação de emergência. O ABS opera de forma independente nos freios dianteiro e traseiro para manter as rodas girando e evitar travamentos descontrolados, seja em pavimento seco ou superfícies escorregadias, tais como cascalho, folhas ou superfícies molhadas.

Como funciona o ABS

O ABS monitora sensores presentes nas rodas dianteira e traseira para determinar a velocidade das rodas. Se o sistema detecta que uma ou as duas rodas estão reduzindo sua rotação muito rapidamente, o que indica que estão prestes a travar, ou se a taxa de desaceleração não atende a um critério armazenado em sua memória, o ABS reage. O sistema abre e fecha rapidamente válvulas para modular a pressão do freio. Durante a ativação do ABS, o sistema fornece o equivalente eletrônico ao bombeamento manual dos freios. O sistema pode ligar e desligar até sete vezes por segundo.

O motociclista sente a ativação do ABS através de uma leve pulsação na alavanca manual ou no pedal do freio traseiro. Um som de clique do módulo ABS também pode ser ouvido. Ambos são resultado de uma operação normal. Consulte Tabela 1.

Para obter mais informações, acesse www.harley-davidson.com/abs

Como usar o ABS

O ABS representa uma vantagem em frenagem de emergência, mas não substitui uma direção segura. A maneira mais segura de parar uma motocicleta é em posição vertical com ambas as rodas alinhadas.

O ABS Harley-Davidson é um sistema de assistência manual. Durante uma situação de frenagem de emergência, mantenha a pressão nos freios durante todos os eventos ABS. Não varie nem "bombeie" os controles dos freios. As rodas não travam até o final da parada, quando a motocicleta atingir aproximadamente 6 km/h (4 mph) e o ABS não for mais necessário.

ATENÇÃO

O ABS não pode impedir o travamento da roda traseira devido ao freio motor. O ABS não ajudará em curvas nem sobre superfícies pouco rígidas/irregulares. Uma roda travada irá derrapar e poderá provocar a perda de controle do veículo, resultando em morte ou lesões graves. (00362a)

ABS: Pneus e rodas

As motocicletas equipadas com ABS sempre deverão usar pneus e rodas especificados pela Harley-Davidson. O ABS monitora a velocidade de rotação das rodas através de sensores individuais de velocidade das rodas. A troca por rodas ou pneus com diâmetros diferentes poderá alterar a velocidade de rotação. Rodas de tamanho diferente podem perturbar a calibragem do ABS e afetar negativamente a sua capacidade de detectar e evitar travamentos descontrolados da roda. Operar com pressões do pneu diferentes das pressões especificadas pode reduzir o desempenho da frenagem do ABS. Consulte Especificações → Especificações → Pneus especificados.

Tabela 1. Sintomas e condições do ABS

SINTOMA	CONDIÇÃO
Lâmpada do ABS acesa continuamente	Mau funcionamento do ABS detectado. Consulte um concessionário Harley-Davidson para manutenção.
Lâmpada do ABS piscando	Indica um processo normal de autodiagnóstico quando a motocicleta é ligada pela primeira vez e enquanto a velocidade é inferior a 5 km/h (3 mph). O ABS não funcionará até que a lâmpada apague. Se a luz continuar a piscar a velocidades superiores a 5 km/h (3 mph), consulte um concessionário Harley-Davidson para manutenção.
Alavanca ou pedal de freio pulsando durante um evento ABS	Condição normal.
Som de cliques durante um evento ABS	Condição normal.
Sensação de “surto” durante a frenagem	Condição normal. Isto é mais evidente ao frear com apenas um freio (dianteiro ou traseiro). É o resultado de uma redução na desaceleração que pode ser causada por rachaduras ou lombadas na via, frenagem do motor (alta rotação do motor causando redução de velocidade da roda traseira), frenagem rápida em baixa velocidade e outras condições. Isto acontece devido à pressão modulada no cáliper do freio, que evita o travamento descontrolado da roda.
Pedal do freio traseiro temporariamente duro	Condição normal. Frenagem do motor (alta rotação do motor causando redução de velocidade da roda traseira) ou redução de marcha podem ativar o ABS. Se o freio traseiro for aplicado ao mesmo tempo ou logo depois, o ABS pode estar fechando uma válvula para evitar a pressão no freio traseiro. Isto acontece devido à pressão modulada no cáliper do freio, que evita o travamento descontrolado da roda.
Pneu cantando	Condição normal. Dependendo da superfície, o pneu pode cantar sem que a roda trave.
Marca preta no pavimento	Condição normal. Dependendo da superfície, o pneu pode deixar uma marca preta sem travar a roda.
Travamento da roda em baixa velocidade	Condição normal. O ABS não ativa na roda dianteira abaixo de 5 km/h (3 mph) ou na roda traseira abaixo de 8 km/h (5 mph).