Touring-modellene er utstyrt med elektronisk gass (ETC). I stedet for å bruke en mekanisk kabelforbindelse til gasskassen, bruker denne teknologien redundante håndtakssensorer for å indikere førerens forespurte gassposisjon til den elektroniske modulen (ECM). ECM regulerer deretter riktig bensin-/luftinntak og fintilpassing av tenningen basert på førerens forespørsel. Håndtakssensoren er produsert med innvendige kammer og fjæringsholder for naturlig følelse og drift.
Bruken av ETC er designet for førerens sikkerhet og kontinuerlig drift av motorsykkelen, selv ved komponentsvikt. Den elektroniske kontrollmodulen overvåker håndtaksensorens status, gassplatens drivverk og luftstrøm. Hvis problemer blir oppdaget, vil motorsykkelen deaktivere konstantfartholderen, opplyse motorkontrollampen og gå tilbake til en av de følgende beredskapsmodus.
ETC Modus med begrenset ytelse
Føreren vil oppleve nesten normal drift. Motorsykkelen vil kjøre med begrensninger for å beskytte mot utilsiktet akselerasjon.
ETC Effektstyringsmodus
Gassplatens drivverk går tilbake til en “tomgangssperre” eller “halte hjem”-posisjon, som vil gi nok moment til å oppnå en hastighet på rundt 40 km/h (25 mph). Motorsykkelens respons til håndtakssensorens tilførsel blir betydelig redusert.
ETC Tvunget tomgangsmodus
Gassplatens drivverk blir tvunget til en “rask tomgang”-posisjon, som vil gi nok moment til krabbetempo, men ikke nok moment til å kjøre under vanlige trafikkforhold.
ETC Tvunget utkoplingsmodus
Motoren blir tvungent utkoplet.