Generelt

Bakbremsepedalen styrer bakhjulsbremsen og er plassert på motorsykkelens høyre side. Bakbremsepedalen betjenes med høyre fot.

Forbremshendelen styrer forhjulsbremsen og er på høyre side av styret. Du betjener bremsehendelen med fingrene på høyre hånd.

ADVARSEL

Du må ikke ha fingrene mellom forbremshendelen og håndtaket. Feil håndplassering kan gå utover hendelbetjeningen og føre til at du mister kontrollen over motorsykkelen, noe som kan sette liv og helse på spill. (00032a)

Noen modeller er utstyrt med blokkeringsfrie bremser.

Bremsesystem uten ABS

Brems jevnt for å forhindre låste hjul. Bruk for- og bakbremsen likt for best resultater.

ADVARSEL

Brems ikke så hardt at du låser hjulet. Et låst hjul vil skrense og kan føre til at du mister kontrollen over motorsykkelen, noe som igjen kan sette liv og helse på spill. (00053a)

Blokkeringsfrie bremser (ABS)

Harley-Davidsons blokkeringsfrie bremser hjelper føreren med å beholde kontrollen ved bremsing på rett strekning i en nødssituasjon. ABS drives uavhengig på for- og bakbremsene for å holde hjulene i gang og forhindre ukontrollerte, låste hjul enten på tørt underlag eller på glatte overflater, som grus, løv eller ved kjøring i våte forhold.

ABS: Slik fungerer det

ABS overvåker sensorer på for- og bakhjulene for å fastslå hjulenes hastighet. Hvis systemet oppdager at ett eller begge hjulene sakner farten for fort, som indikerer at de er i nærheten av å låse seg, eller hvis retardasjonen ikke oppfyller kriterier som er lagret i minnet, reagerer ABS. Systemet åpner og lukker ventiler hurtig for å modulere bremsekalipertrykket, og bruker kun det bremstrykket/pedaltrykket som blir tilført av føreren. Ved aktivering av ABS, gir systemet elektronisk tilsvarende manuell pumping av bremsene og er i stand til å syklere opptil syv ganger per sekund.

Føreren vil merke aktiveringen av ABS som en lett pulserende følelse i hendelen eller bakbremsepedalen. Den pulserende følelsen kan også etterfølges av en klikkende lyd fra ABS-modulen. Begge er et resultat av normal drift. Se Tabell 1.

ABS: Bruk

Selv om ABS er en fordel ved nødbremsing, er det ikke en erstatning for forsvarlig kjøring. Den sikreste måten å stanse en motorsykkel på er oppreist med begge hjulene i rak linje.

Harley-Davidson ABS er et manuelt hjelpesystem. I en nødbremssituasjon, må du opprettholde trykket på bremsene gjennom alle ABS-hendelsene. Ikke reguler eller “pump” bremsekontrollene. Bremsene låser seg ikke før slutten av stoppen, når motorsykkelens hastighet når 6,5 kilometer per time, og ABS ikke lenger er nødvendig.

ADVARSEL

ABS kan ikke forhindre låsing av bakhjulet på grunn av motorbremsing. ABS bidrar ikke når du runder et hjørne eller på løst/ujevnt underlag. Et låst hjul vil skrense og kan føre til at du mister kontrollen over motorsykkelen, noe som igjen kan sette liv og helse på spill. (00362a)

Du finner mer informasjon på www.harley-davidson.com/abs.

ABS: Dekk og hjul

Motorsykler med ABS må alltid bruke dekk og hjul som er det samme som det originale utstyret. ABS overvåker rotasjonshastigheten til hjulene med individuelle hastighetssensorer på hjulene. Hvis du skifter til en annen diameter på hjulene eller dekk av en annen størrelse, kan det endre rotasjonshastigheten. Dette kan forstyrre kalibrering av ABS og ha en uheldig effekt på muligheten til å oppdage og forhindre ukontrollert låsning av hjulene. Dekktrykk som er veldig lavt kan også ha en uheldig effekt.

Tabell 1. ABS Symptomer og forhold

SYMPTOM	FORHOLD
Pulserende bremsehendel eller -pedal under en ABS-hendelse	Vanlig tilstand.
Klikkende lyd under en ABS-hendelse	Vanlig tilstand.
ABS-lampe blinker	Normal tilstand – nøkkelen i IGNITION (tenning) – hastighet under 5 km/h (3 mph).
Merkbar “pumping” ved bremsing	Normal tilstand – merkbart ved bremsing med én brems (bare for- eller bakbremsen). Resultat av en reduksjon i retardasjon, som kan være forårsaket av sprekker eller humper i veien, motorbremsing (høyt turtall som får bakhjulet til å sakne farten), hard bremsing ved lave hastigheter og andre forhold. Årsaken er at ABS modulerer kaliperbremsetrykket for å hindre ukontrollert låsning av hjulene.
Midlertidig stiv bakbremsepedal	Normal tilstand – motorbremsing (høyt turtall som får bakhjulet til å sakne farten) eller nedgiring kan aktivere ABS. Hvis du bruker bakbremsen samtidig eller umiddelbart etter, kan ABS stenge en ventil for å forhindre trykk til bakbremsen. Årsaken er at ABS modulerer kaliperbremsetrykket for å hindre ukontrollert låsning av hjulene.
Lyd fra dekkene	Normal tilstand – avhengig av overflaten, kan det komme lyder fra hjulene uten at de låses.
Svarte merker på underlaget	Normal tilstand – avhengig av overflaten kan hjulene etterlate seg et svart merke uten låsing av hjulene.
Låste hjul ved lav hastighet	Normal tilstand – ABS aktiveres ikke på forhjulet under 5 km/h (3 mph) eller på bakhjulet under 8 km/h (5 mph).