Motorsmøring
FORSIKTIGLangvarig eller gjentatt kontakt med brukt motorolje kan være skadelig for huden og kan forårsake hudkreft. Vask utsatte områder umiddelbart med såpe og vann. (00358b)
FORSIKTIGHvis motorolje svelges, må oppkast ikke fremprovoseres. Oppsøk lege øyeblikkelig. Skyll øyeblikkelig med vann hvis olje kommer i øynene. Oppsøk lege hvis irritasjonen ikke gir seg. (00357d)
MERK
Du må ikke bruke smøremidler av tilfeldige merker fordi noen smøremidler reagerer kjemisk når de blandes. Bruk av dårlige smøremidler kan skade motoren. (00184a)
Bruk alltid riktig oljekvalitet for den laveste temperaturen som forventes før neste planlagte oljeskift. Se Tabell 1.
Denne motorsykkelen var opprinnelig utstyrt med GENUINE HARLEY-DAVIDSON H-D 360 MOTOROLJE 20W50. H-D 360 er den foretrukne oljen under normale driftsforhold. Dersom du forventer å bruke motorsykkelen i ekstrem kulde eller varme, se Tabell 1 for å vurdere alternativene.
Ved behov og hvis H-D 360 ikke er tilgjengelig, kan du bruke olje som er sertifisert for dieselmotorer. Akseptable betegnelser omfatter: CH-4, CI-4 og CJ-4. De foretrukne viskositetene er, i synkende rekkefølge: 20W50, 15W40 og 10W40.
Ved første anledning bør du oppsøke en autorisert forhandler for å skifte tilbake til olje fra Harley-Davidson.
Tabell 1. Anbefalte motoroljer
TYPE | VISKOSITET | LAVESTE OMGIVELSES TEMPERATUR | STARTER I KALDT VÆR UNDER 10 °C (50 °F) |
|---|---|---|---|
Screamin' Eagle SYN3 Full Synthetic Motorcycle Lubricant | SAE 20W50 | Over -1 °C (30,2 °F) | Utmerket |
Genuine Harley-Davidson H-D 360 motorolje | SAE 20W50 | Over 4 °C (39,2 °F) | God |
Genuine Harley-Davidson H-D 360 motorolje | SAE 50 | Over 16 °C (60,8 °F) | Dårlig |
Genuine Harley-Davidson H-D 360 motorolje | SAE 60 | Over 27 °C (80,6 °F) | Dårlig |
Smøring ved lav temperatur
Skift motoroljen oftere i kaldt klima. Hvis motorsykkelen ofte kjøres mindre enn 24 km (15 mi), i temperaturer under 16 °C (60 °F), bør intervallene for oljeskift reduseres til 2.400 km (1500 mi).
MERK
Lavere temperaturer krever hyppigere oljeskift.
Vanndamp er et normalt biprodukt av forbrenningen. Ved kjøring i kaldt vær vil noe av vannet kondensere til væskeform på de kalde flatene inni motoren. I kuldegrader blir dette vannet til issørpe eller is. Dersom motoren ikke når opp til normal driftstemperatur, kan oppsamlet issørpe eller ispropper blokkere oljerørene og forårsake motorskade. Over tid samler dette vannet seg opp, blander seg med motoroljen og danner en søle som er skadelig for motoren.
Hvis motoren varmes opp til normal driftstemperatur, fordampes det meste av vannet og ledes ut gjennom veivhusets lufteventil.