1.	Coloque o motociclo em funcionamento até o motor atingir a temperatura normal de funcionamento. Desligue o motor.
	ATENÇÃO Durante as mudanças de óleo, não permita o contacto de lubrificantes ou fluidos com os pneus, rodas ou travões. Este contacto pode afetar negativamente a tração e provocar a perda de controlo do motociclo e acidentes mortais ou lesões corporais graves. (00047d) AVISO Durante a drenagem ou adição de lubrificante, não permitir a entrada de sujidade, detritos e outros contaminantes no motor. (00198a)
2.	Consultar Figura 1. Drenar o cárter da corrente primária.
3.	Limpar o bujão de drenagem. Se o bujão tiver acumulado uma grande quantidade de resíduos, verificar o estado dos componentes do cárter da corrente.
4.	Instalar um o-ring novo no bujão de drenagem.
5.	Instalar o bujão de drenagem. Apertar com um torque de 19–28,5 N·m (14–21 ft-lbs).

Figura 1. Remoção/instalação do bujão de drenagem do cárter da corrente primária

6.	Consultar Figura 2. Retirar os parafusos com anilhas imperdíveis (3) e a tampa de inspeção da embraiagem (2).
7.	Remover a junta (1). Limpar o óleo do entalhe existente na tampa do cárter da corrente e na superfície de montagem.
	AVISO Não encha demasiado o cárter da corrente primária com lubrificante. O enchimento demasiado provoca um engrenamento “duro” da embraiagem, um desengrenamento incompleto, o arrastamento da corrente e/ou dificuldade em selecionar o ponto morto quando o motor se encontra em ponto morto. (00199b)
8.	Endireitar o motociclo (não apoiado no descanso) numa superfície nivelada.
9.	Deitar a quantidade especificado de LUBRIFICANTE PARA CAIXA DE VELOCIDADES E CORRENTE DE DISTRIBUIÇÃO GENUINE Harley-Davidson FORMULA+ através da abertura da tampa de inspeção da embraiagem. Consulte a Tabela 1.

Tabela 1. Capacidade de enchimento do cárter da corrente primária

CONDIÇÃO	CAPACIDADE
CONDIÇÃO	fl oz	l
Piso molhado	34	1,0
Piso seco *	38	1,1
* Quantidade após a desmontagem completa.

10.

Instalar a tampa de inspeção da embraiagem e a nova junta:

a. Limpar bem os resíduos de lubrificante da superfície de montagem da tampa e do entalhe na tampa do cárter da corrente primária.

b. Consultar Figura 2. Colocar a nova junta (1) no entalhe da tampa de inspeção da embraiagem (2). Premir as pestanas da junta para dentro do entalhe.

c. Fixar a tampa de inspeção da embraiagem (2) com parafusos com anilhas cativas (3).

d. Consultar Figura 3. Apertar na sequência apresentada com 9,5–12,2 N·m (84–108 in-lbs).

1	Junta
2	Tampa de inspeção da embraiagem
3	Parafuso e anilha cativa (5)

Figura 2. Tampa da embraiagem (típica)

Figura 3. Sequência de aperto dos parafusos da tampa da embraiagem