1.	Conduzir o motociclo, até o motor atingir a temperatura normal de funcionamento.
2.	Desligar o interruptor de ignição e o interruptor PARAGEM/FUNCIONAMENTO.
	ATENÇÃO Durante as mudanças de óleo, não permita o contacto de lubrificantes ou fluidos com os pneus, rodas ou travões. Este contacto pode afetar negativamente a tração e provocar a perda de controlo do motociclo e acidentes mortais ou lesões corporais graves. (00047d) AVISO Durante a drenagem ou adição de lubrificante, não permitir a entrada de sujidade, detritos e outros contaminantes no motor. (00198a)
3.	Ver Figura 1. Drenar o cárter da corrente primária.
4.	Limpar o bujão de drenagem. Se o bujão tiver acumulado muitos resíduos, verificar o estado dos componentes do cárter da corrente primária.
5.	Instalar um o-ring novo no bujão de drenagem.
6.	Instalar novamente o bujão de drenagem na tampa do cárter da corrente primária. Apertar com um binário de 19–28,5 N·m (14–21 ft-lbs).

Figura 1. Remoção/instalação do bujão de drenagem do cárter da corrente primária

7.	Ver Figura 2. Retirar os parafusos e as anilhas imperdíveis (3) e a tampa de inspeção da embraiagem (2).
8.	Remover a junta (1). Limpar o óleo do entalhe existente na tampa do cárter da corrente e na superfície de montagem.
	AVISO Não encha demasiado o cárter da corrente primária com lubrificante. O enchimento demasiado provoca um engrenamento “duro” da embraiagem, um desengrenamento incompleto, o arrastamento da corrente e/ou dificuldade em selecionar o ponto morto quando o motor se encontra em ponto morto. (00199b)
9.	Endireitar o motociclo para encher o cárter da corrente primária.
10.	Deitar a quantidade especificada de LUBRIFICANTE PARA CAIXA DE VELOCIDADES E CORRENTE DE DISTRIBUIÇÃO FORMULA+ através da abertura da tampa de inspeção da embraiagem. Consultar Tabela 1.

Tabela 1. Capacidade de enchimento do cárter da corrente primária

ITEM	CAPACIDADE
Lubrificante do cárter da corrente primária	1,12 L (38 fl oz) húmido
Lubrificante do cárter da corrente primária	1,33 L (45 fl oz) seco

11.

Instalar a tampa de inspeção da embraiagem e a nova junta:

a. Limpar bem os resíduos de lubrificante da superfície de montagem da tampa e do entalhe na tampa do cárter da corrente primária.

b. Ver Figura 2. Colocar a nova junta (1) no entalhe da tampa de inspeção da embraiagem. Premir as pestanas da junta para dentro do entalhe.

c. Fixar a tampa de inspeção com parafusos e anilhas imperdíveis (3).

d. Ver Figura 3. Apertar na sequência indicada com um binário de 9,5–12,2 N·m (84–108 in-lbs).

1	Junta
2	Tampa de inspeção da embraiagem
3	Parafuso com anilha imperdível (5)

Figura 2. Tampa da embraiagem

Figura 3. Sequência de aperto dos parafusos da tampa da embraiagem