O sistema de controlo da temperatura do motor em ralenti (EITMS) fornece refrigeração limitada do cilindro traseiro em condições de ralenti prolongadas ou filas de trânsito.
Operação
Quando a temperatura do motor atinge um ponto predeterminado, o EITMS desliga o injetor de combustível no cilindro traseiro. O cilindro traseiro converte-se numa “bomba de ar” que trabalha para arrefecer o motor.
O EITMS é ativado (cilindro traseiro desliga-se) quando todas as condições seguintes forem satisfeitas:
NOTA
O EITMS não é ativado durante os primeiros quatro minutos após o arranque do veículo.
A temperatura ambiente ou a temperatura do motor exceder a temperatura limite
O comando do acelerador está no ralenti
A velocidade do veículo é inferior a 2 km/h (1 mph)
A velocidade do motor é inferior a 1200 RPM
O EITMS é desativado (cilindro traseiro novamente a funcionar) se se verificar qualquer uma das seguintes condições:
A temperatura ambiente ou a temperatura do motor descer abaixo da temperatura limite
O comando do acelerador está numa posição superior a ralenti
A velocidade do veículo é superior a 3 km/h (2 mph)
A velocidade do motor é superior a 1350 RPM
A embraiagem é solta com o veículo engrenado
Quando o motor se encontra no modo de funcionamento EITMS, pode notar-se uma diferença na cadência de ralenti. Adicionalmente, pode notar-se também um odor peculiar dos gases de escape. Ambas as situações são consideradas normais.
Ligação/desligação do EITMS
Ligado: A função de arrefecimento do motor do EITMS é automaticamente ativada sempre que o veículo parar por completo e estiver a funcionar ao ralenti em condições de temperatura elevada. Quando a função está ligada, a mesma poderá não ser ativada em condições de condução com temperatura baixa.
Desligado: A função do EITMS não está ativa nas seguintes condições.
O EITMS pode ser ativado ou desativado através do procedimento a seguir descrito.
LIGAR o interruptor da ignição. Premir o interruptor PARAGEM/FUNCIONAMENTO do motor no punho direito do guiador para a posição FUNCIONAMENTO (o motociclo tanto pode estar a funcionar como não).
Empurrar o acelerado para a posição “roll-off” e mantê-lo aí.
Ver
Comandos e indicadores → Instrumentos → Instrumentos (modelos com carenagem, típico) e
Comandos e indicadores → Instrumentos → Instrumentos: FLHR. Após cerca de 3 segundos, a luz avisadora de velocidade de cruzeiro começa a piscar a verde (EITMS ativado) ou a laranja (EITMS desativado).
Repetir o procedimento conforme necessário para ativar ou desativar o EITMS.
NOTA
A luz do controlo automático de velocidade a piscar indica a definição do EITMS. Uma luz fixa (sem piscar) indica que se encontra configurado o controlo automático de velocidade.
A configuração do EITMS permanece ativa até ser alterada pelo condutor ou distribuidor. Não é necessário reconfigurar o EITMS de cada vez que o motor é ligado.