Ferramentas especiais
DescriçãoN.º de Ref.ªQtd.
BOMBA E INDICADOR DE SUSPENSÃO PNEUMÁTICA
HD-34633
1

Todos os modelos estão equipados com suspensão pneumática traseira. A pressão do ar nos amortecedores traseiros pode ser ajustada para as condições da carga, estilo da condução e preferências pessoais de conforto.
AVISO
Não exceder a pressão máxima recomendada para a suspensão. Os componentes pneumáticos enchem rapidamente. Por esta razão, fazer o enchimento à baixa pressão. A não observação destas recomendações pode possivelmente conduzir à danificação dos componentes. (00165b)
ATENÇÃO
Purgar o ar da suspensão com extremo cuidado. A humidade misturada com lubrificante pode cair sobre a roda traseira e/ou os componentes do travão e afetar negativamente a tração do pneu e provocar acidentes mortais ou lesões corporais graves. (00084a)
  1. Retirar o saco de assento esquerdo, se disponível.
  2. Ver Figura 1. Retirar a tampa da válvula de ar localizada por trás do amortecedor, no lado esquerdo do veículo.
    3. NOTA
    • Adicionar sempre 21–35 kPa (3–5 psi) à pressão existente, antes de purgar ar do sistema, para impedir que saia óleo pela válvula de ar. NUNCA exceder 345 kPa (50 psi).
    • Não exceder os valores de peso bruto máximo (GVWR) ou de peso bruto máximo por eixo (GAWR).
  3. Ver Tabela 1 e Tabela 2. Ligar BOMBA E INDICADOR DE SUSPENSÃO PNEUMÁTICA (N.º de Ref.ª:HD-34633) à válvula de ar. Adicionar ou purgar ar aos/dos amortecedores até ser obtida a pressão especificada para a carga e modelo de motociclo em causa.
    4. NOTA
    As pressões especificadas são pontos de regulação inicial recomendados. Ajustar a pressão para as condições da carga, o estilo da condução e as preferências pessoais de conforto. Uma pressão mais reduzida não conduz necessariamente num amortecimento mais macio. A utilização de pressões fora dos intervalos recomendados conduz à redução do curso da suspensão e a um menor conforto para o condutor.
  4. Colocar a tampa na válvula e o saco de assento esquerdo, se tiver sido retirado.
Figura 1. Válvula de ar da suspensão traseira
Tabela 1. Pressão recomendada para a suspensão traseira: FLHR, FLHRC, FLTRX, FLHX
CARGA DE CHOQUE
PESO TOTAL
PRESSÃO
kPa
psi
Apenas condutor
até 68 kg (150 lb)
0
0
68–91 kg (150–200 lb)
0 a 69
0 a 10
91–113 kg (200–250 lb)
69 a 138
10 a 20
113–136 kg (250–300 lb)
138 a 206
20 a 30
136 kg (300 lb) ao peso adicional máximo admissível*
206 a 345
30 a 50
Apenas condutor com uma capacidade para bagagem de 18 kg (40 lb)
até 68 kg (150 lb)
69 a 138
10 a 20
68–91 kg (150–200 lb)
138 a 206
20 a 30
91–113 kg (200–250 lb)
206 a 276
30 a 40
113–136 kg (250–300 lb)
276 a 345
40 a 50
136 kg (300 lb) ao peso adicional máximo admissível*
345
50
Condutor mais passageiro
Qualquer peso até ao peso adicional máximo admissível*
276 a 345
40 a 50
Veículo com a carga máxima
Peso máximo adicional admissível*
345
50
Se estiver instalado um P&A Tour-Pak opcional, aumentar a pressão dos amortecedores em 34–69 kPa (5–10 psi).
Não exceder uma pressão da suspensão de 345 kPa (50 psi).
*Consultar na Especificações → Especificações → Pesos: FLHR, FLHRC, FLTRX, FLHX o peso adicional máximo admissível no motociclo.
Tabela 2. Pressão recomendada para a suspensão traseira: FLHTC, FLHTCU, FLHTK, FLTRU
CARGA DE CHOQUE
PESO TOTAL
PRESSÃO
kPa
psi
Apenas condutor
até 68 kg (150 lb)
34 a 69
5 a 10
68–91 kg (150–200 lb)
69 a 138
10 a 20
91–113 kg (200–250 lb)
138 a 206
20 a 30
113–136 kg (250–300 lb)
206 a 276
30 a 40
136 kg (300 lb) ao peso adicionado máximo admissível*
276 a 345
40 a 50
Apenas condutor com uma capacidade para bagagem de 32 kg (70 lb)
até 68 kg (150 lb)
172 a 206
25 a 30
68–91 kg (150–200 lb)
206 a 276
30 a 40
91–113 kg (200–250 lb)
276 a 345
40 a 50
113 kg (250 lb) ao peso adicionado máximo admissível*
345
50
Condutor mais passageiro
Qualquer peso até ao peso adicional máximo admissível*
345
50
Veículo com a carga máxima
Peso máximo adicional admissível*
345
50
Não exceder uma pressão da suspensão de 345 kPa (50 psi).
*Consultar na Especificações → Especificações → Pesos: FLHTC, FLHTCU, FLHTK, FLTRU o peso adicional máximo admissível no motociclo.