Informações gerais

Ver a Programação da manutenção → Intervalos de serviço regular → Intervalos de serviço regular: Modelos Sportster 2008. O ajuste da corrente (dianteira) primária deve ser verificado a intervalos adequados e sujeito a manutenção conforme necessário. Se se permitir que a corrente rode frouxa, tal provocará solavancos no motociclo a baixa velocidade, além de um desgaste excessivo da corrente e rodas dentadas. Se tal ocorrer, consultar um distribuidor Harley-Davidson ou um Manual de serviço para o procedimento de ajuste aplicável.

Tabela 1. Ajuste da corrente primária: Modelos Sportster

FOLGA	POLEGADAS	MILÍMETROS
Motor FRIO	3/8-1/2	9,5-12,7
Motor QUENTE	1/4-3/8	6,3-9,5

1	Ponto de medição entre rodas dentadas
2	Medida da folga

Figura 1. Folga vertical da corrente primária: Modelos Sportster

Procedimento

A corrente primária pode ser ajustada sem retirar a tampa primária.

ATENÇÃO

Para impedir um arranque acidental do veículo, que pode provocar acidentes mortais ou lesões corporais graves, retire o fusível principal antes de continuar. (00251b)

1.	Remover o fusível principal. Ver Manutenção e lubrificação → Proteção do sistema elétrico: Modelos Sportster.
2.	Ver a Manutenção e lubrificação → Lubrificação da caixa de velocidades: Modelos Sportster → Tampa primária: Modelos Sportster (indicado o modelo XL). Retirar os dois parafusos de sextavado interior, que estão a fixar a tampa de inspecção da corrente primária (3).
3.	Rodar as rodas dentadas para encontrar o ponto mais apertado da corrente primária.
	AVISO Não apertar a corrente primária mais do que o especificado. Se a corrente rodar demasiado apertada será sujeita a um desgaste excessivo. (00202a)
4.	Ver a Figura 2. Afrouxar a contraporca (1).
5.	Rodar o parafuso de ajuste da corrente (2) para a direita (para dentro) para reduzir a folga ou para a esquerda (para fora) para aumentar a folga. A folga vertical tem de ficar dentro dos limites especificados. Ver a Tabela 1. NOTA Se a folga vertical não puder ser ajustada dentro dos limites especificados, é porque a corrente primária e/ou o ajustador da corrente estão desgastados além dos limites de ajuste. Substituir os componentes, conforme necessário.
6.	Quando a tensão estiver correctamente ajustada, segurar o parafuso de ajuste da corrente e apertar a contraporca com um binário de 27–34 N·m (20–25 ft-lbs).
7.	Instalar a tampa de inspecção da corrente primária. Apertar os parafusos de sextavado interior com um binário de 4,5–6,8 N·m (40–60 in-lbs).
8.	Instalar o fusível principal.

1	Contraporca
2	Parafuso de ajuste da corrente
3	Bujão de drenagem da corrente primária da caixa de velocidades

Figura 2. Ajustador da corrente primária: Modelos Sportster