Ferramentas especiais

Descrição	N.º de Ref.ª	Qtd.
CALIBRE DE TENSÃO DA CORREIA	HD-35381-A	1

Informações gerais

A superfície interior dos dentes da correia secundária tem uma ligeira camada de lubrificante de polietileno. Durante a operação inicial, este revestimento desgastar-se-á, devido à sua integração no material da correia. Esta é uma situação normal e não uma indicação de desgaste da correia.

A tensão da correia é ajustada de origem e deve ser verificada após os primeiros 1.600 km (1000 mi), nos intervalos de manutenção programados e após utilização intensiva em condições difíceis.

Medir a deflecção com um calibre

Verificar a tensão da correia no ponto com maior folga, com a caixa engrenada em ponto-morto e o motociclo à temperatura ambiente.

Com o motociclo descarregado e apoiado no descanso, colocar o CALIBRE DE TENSÃO DA CORREIA (N.º de Ref.ª:HD-35381-A) na correia.
1. Ver Figura 4. No modelo XR 1200, colocar o CALIBRE DE TENSÃO DA CORREIA a meio entre a roda de guia e a roda dentada traseira.
2. Ver Figura 3. Em todos os outros modelos, colocar o calibre a meio entre a transmissão e as rodas dentadas da roda traseira.
Com o CALIBRE DE TENSÃO DA CORREIA regulado para 0 kg (0 lb), tomar nota da posição da correia.
1. Ver Figura 2. No modelo XR 1200, tomar nota da posição da correia de acordo com as divisões na parte da frente do deflector de detritos.
2. Ver Figura 1. Em todos os outros modelos, tomar nota da posição da correia de acordo com as divisões na janela de deflecção da correia, localizada no resguardo da correia de transmissão traseira.
Com o CALIBRE DE TENSÃO DA CORREIA, aplicar uma força de 4,5 kg (10 lb) na correia inferior. Contar o número de divisões entre a posição original da correia e depois de a força ter sido aplicada. Multiplicar este número por 3,2 mm (⅛ in) para determinar a deflecção.
Consultar a Tabela 1 para a deflecção recomendada. Se for necessário ajustar a tensão da correia, consultar um distribuidor Harley-Davidson ou seguir o procedimento de ajuste da deflecção da correia no Manual de serviço.

ATENÇÃO

Verificar o alinhamento da roda e da pinça do travão. A condução com a roda ou a pinça do travão desalinhada pode causar a retenção do disco do travão e a perda de controlo do motociclo, o que pode provocar acidentes mortais ou lesões corporais graves. (00050a)

NOTA

Aquando da medição da deflecção com um calibre, verificar a posição da pinça do travão traseiro em cada disco de travão traseiro. O disco deverá operar em alinhamento com a pinça.

Tabela 1. Deflexão da Correia: Modelos Sportster

MODELOS	POLEGADAS	MILÍMETROS
XL 883C, XL 883L, XL 1200C, XL 1200L, XL 1200N	1/4 a 5/16	6,4 a 7,9
XL 883, XL 883R, XL 1200R	9/16 a 5/8	14,3 a 15,9
XR 1200	1/4 a 3/8	6,4 a 9,5

1	Correia de transmissão traseira
2	Divisões de deflecção com um espaçamento de 3,2 mm (1/8 pol.)

Figura 1. Janela de deflecção da correia (típico)

1	Correia de transmissão traseira
2	Divisões de deflecção com um espaçamento de 3,2 mm (1/8 pol.)

Figura 2. Deflecção da correia: Modelo XR 1200

1	Roda dentada da transmissão
2	Roda dentada da roda traseira
3	Força de 4,5 kg (10 lb)
4	Deflecção (consultar tabela)

Figura 3. Medir a deflecção da correia com um calibre: Modelos XL Sportster

1	Roda dentada da transmissão
2	Roda dentada da roda traseira
3	Força de 4,5 kg (10 lb)
4	Deflecção (consultar tabela)
5	Roda de guia

Figura 4. Medir a deflecção da correia com um calibre: Modelo XR 1200