Informações gerais

Ver a Programação da manutenção → Intervalos de serviço regular → Intervalos de serviço regular: Modelos Touring 2009. O lubrificante do cárter da corrente primária deve ser drenado e mudado nos intervalos especificados.

Verificação do nível do lubrificante

1.	Conduzir o motociclo, até o motor atingir a temperatura normal de funcionamento.
2.	Colocar o veículo direito numa superfície horizontal, de modo a que o cárter da corrente primária fique nivelado.
3.	Ver a Figura 1. Remover os 5 parafusos para desprender a tampa de inspecção da embraiagem do cárter da corrente primária.
4.	Remover o anel de vedação da tampa de inspecção da embraiagem e deitá-la fora.
5.	Se o fluido estiver visível, o nível é adequado. Se o nível não for adequado, adicionar lubrificante genuíno Harley-Davidson FORMULA+ TRANSMISSION AND PRIMARY CHAINCASE LUBRICANT (Ref. 99851-05, quarto de galão) na abertura da tampa de inspecção da embraiagem, até o lubrificante ser visível na parte inferior da embraiagem.
	AVISO Não encha demasiado o cárter da corrente primária com lubrificante. O enchimento excessivo provoca um engrenamento “duro” da embraiagem, uma desengrenagem incompleta, o arrastamento da corrente e/ou dificuldade em selecionar o ponto morto quando o motor se encontra em ponto morto. (00199b)
6.	Ver da Mudança do Lubrificante do Cárter da Corrente para instalação da junta do aro e da tampa de inspecção da embraiagem.

1	Tampa de inspeção da embraiagem
2	Parafusos com anilha ativa
3	Sequência de aperto dos parafusos da tampa da embraiagem
4	Bujão de drenagem

Figura 1. Tampa do cárter da corrente primária

Mudança do lubrificante do cárter da corrente primária

AVISO

Durante a drenagem ou adição de lubrificante, não permitir a entrada de sujidade, detritos e outros contaminantes no motor. (00198a)

1.	Conduzir o motociclo, até o motor atingir a temperatura normal de funcionamento.
2.	Remover os 5 parafusos para desprender a tampa de inspecção da embraiagem do cárter da corrente primária.
3.	Remover o bujão de drenagem do fundo do cárter da corrente primária. Deixar escorrer o lubrificante para um recipiente adequado. NOTA Eliminar o lubrificante do cárter da corrente primária usado conforme os regulamentos locais.
4.	Limpar o bujão de drenagem magnético. Se o bujão tiver acumulado uma grande quantidade de resíduos, verificar o estado dos componentes do cárter da corrente primária.
5.	Verificar se o o-ring do bujão de drenagem apresenta cortes ou outros sinais de deterioração. Substituir, conforme necessário.
6.	Instalar o bujão de drenagem e apertar este com um binário de 19–28,5 N·m (14–21 ft-lbs).
7.	Deitar 1.124 ml (38 fl oz) e lubrificante genuíno Harley-Davidson FORMULA+ TRANSMISSION AND PRIMARY CHAINCASE LUBRICANT (Ref. 99851-05 quarto de galão) através da abertura da tampa de inspecção da embraiagem. NOTA Apenas adicionar 1.331 ml (45 fl oz) após um serviço que envolva a remoção do cárter da corrente primária ou da respectiva tampa.
	AVISO Não encha demasiado o cárter da corrente primária com lubrificante. O enchimento excessivo provoca um engrenamento “duro” da embraiagem, uma desengrenagem incompleta, o arrastamento da corrente e/ou dificuldade em selecionar o ponto morto quando o motor se encontra em ponto morto. (00199b) ATENÇÃO Durante as mudanças de óleo, não permita o contacto de lubrificantes ou fluidos com os pneus, rodas ou travões. Este contacto pode afetar negativamente a tração e provocar a perda de controlo do motociclo e acidentes mortais ou lesões corporais graves. (00047d)
8.	Limpar todo o lubrificante da ranhura na tampa de inspecção da embraiagem destinada ao anel vedante. Colocar um novo anel vedante na ranhura, de modo a que as pestanas fiquem em contacto com as paredes ranhuradas para o anel.
9.	Ver a Figura 1. Colocar a tampa de inspecção da embraiagem na tampa do cárter da corrente primária. Apertar os parafusos nos sequência indicado de 9,5–12,2 N·m (84–108 in-lbs).