Informações gerais
Ver a Programação da manutenção → Intervalos de serviço regular → Intervalos de Serviço Regular: Modelos Touring 2008. O lubrificante do cárter da corrente primária deve ser drenado e mudado nos intervalos especificados.
NOTA
Durante a verificação do nível do lubrificante no cárter da corrente, o motociclo deve estar na VERTICAL e NÃO apoiado no descanso. Manter o motociclo na vertical durante alguns momentos para deixar estabilizar o nível do lubrificante no cárter da corrente.
Verificação do nível do lubrificante
| 1. | Conduzir o motociclo, até o motor atingir a temperatura normal de funcionamento. | |
| 2. | Após o motor ter atingido a temperatura normal de funcionamento, desligar o motor e colocar o motociclo na VERTICAL e nivelado na horizontal. | |
| 3. | Ver a Figura 1. Remover os 5 parafusos de fenda (2) (com anilhas cativas) para libertar a tampa de inspecção da embraiagem (1) do cárter da corrente primária. | |
| 4. | Remover a junta (não reaproveitar). | |
| 5. | Se o fluido estiver visível, o nível é adequado. Se o nível não for adequado, adicionar lubrificante genuíno Harley-Davidson FORMULA+ TRANSMISSION AND PRIMARY CHAINCASE LUBRICANT (Ref. 99851-05, quarto de galão) na abertura da tampa de inspecção da embraiagem, até o lubrificante ser visível na parte inferior da embraiagem. | |
AVISO Não encha demasiado o cárter da corrente primária com lubrificante. O enchimento excessivo provoca um engrenamento “duro” da embraiagem, uma desengrenagem incompleta, o arrastamento da corrente e/ou dificuldade em selecionar o ponto morto quando o motor se encontra em ponto morto. (00199b) | ||
| 6. | Ver no procedimento da Mudança do Lubrificante do Cárter da Corrente as instruções para instalação da junta e da tampa de inspecção da embraiagem. |
| 1 | Tampa de inspeção da embraiagem |
| 2 | Parafusos com anilha ativa |
| 3 | Sequência de aperto dos parafusos da tampa da embraiagem |
| 4 | Bujão de drenagem |
Figura 1. Tampa do cárter da corrente primária
Mudança do lubrificante do cárter da corrente primária
AVISO
Durante a drenagem ou adição de lubrificante, não permitir a entrada de sujidade, detritos e outros contaminantes no motor. (00198a)
| 1. | Conduzir o motociclo, até o motor atingir a temperatura normal de funcionamento. | |
| 2. | Ver a Figura 1 e a Figura 3. Remover o bujão de drenagem magnético do fundo da tampa do cárter da corrente primária. Deixar escorrer o lubrificante para um recipiente adequado. NOTA Eliminar o lubrificante do cárter da corrente primária usado conforme os regulamentos locais. | |
| 3. | Ver a Figura 2. Remover os 5 parafusos de fenda TORX com anilhas cativas para desprender a tampa de inspecção da embraiagem do cárter da corrente primária. | |
| 4. | Limpar o bujão de drenagem. Remover a sujidade e verificar se o o-ring do bujão de drenagem apresenta cortes ou outros sinais de deterioração. Substituir, conforme necessário. Instalar o bujão de drenagem e apertar este com um momento de aperto de 19–28,5 N·m (14–21 ft-lbs). Se o bujão tiver acumulado um excesso de resíduos, verificar o estado dos componentes do cárter da corrente primária. | |
| 5. | Deitar a quantidade apropriada de lubrificante genuíno Harley-Davidson FORMULA+ TRANSMISSION AND PRIMARY CHAINCASE LUBRICANT (Ref. 99851-05 quarto de galão) através da abertura da tampa de inspecção da embraiagem. A primeira mudança de lubrificante deve ser efectuada com 1.177 ml (38 fl oz). O enchimento completo a seco após a desmontagem completa do primário deve ser efectuado com 1.330 ml (45 fl oz). NOTA Utilizar apenas lubrificante genuíno Harley-Davidson FORMULA+ TRANSMISSION AND PRIMARY CHAINCASE LUBRICANT (Ref. 99851-05 quarto de galão). | |
AVISO Não encha demasiado o cárter da corrente primária com lubrificante. O enchimento excessivo provoca um engrenamento “duro” da embraiagem, uma desengrenagem incompleta, o arrastamento da corrente e/ou dificuldade em selecionar o ponto morto quando o motor se encontra em ponto morto. (00199b) AVISO Durante a drenagem ou adição de lubrificante, não permitir a entrada de sujidade, detritos e outros contaminantes no motor. (00198a)  ATENÇÃODurante as mudanças de óleo, não permita o contacto de lubrificantes ou fluidos com os pneus, rodas ou travões. Este contacto pode afetar negativamente a tração e provocar a perda de controlo do motociclo e acidentes mortais ou lesões corporais graves. (00047d) | ||
| 6. | Instalar a tampa de inspecção da embraiagem e a nova junta conforme indicado a seguir: a. Limpar bem os resíduos de lubrificante da superfície de montagem da tampa e do entalhe no cárter da corrente. b. Posicionar a junta no entalhe da tampa do cárter da corrente primária e premir as pestanas da junta para dentro do entalhe. As pestanas retêm o vedante no entalhe. c. Introduzir o parafuso (com a anilha cativa) na tampa de inspecção da embraiagem e enroscá-lo no furo superior do parafuso da tampa. d. Introduzir também os restantes 4 parafusos (com anilhas cativas). e. Apertar os parafusos com um binário de 9,5–12,2 N·m (84–108 in-lbs). Observar a sequência de aperto indicada na Figura 1. |
| 1 | Parafuso com fenda TORX com anilha cativa (5) |
| 2 | Tampa de inspecção da embraiagem |
| 3 | Junta |
Figura 2. Tampa da embraiagem
Figura 3. Remoção do bujão de drenagem da corrente primária