1.	Conduzir o motociclo, até o motor atingir a temperatura normal de funcionamento.
	AVISO Durante a drenagem ou adição de lubrificante, não permitir a entrada de sujidade, detritos e outros contaminantes no motor. (00198a) ATENÇÃO Durante as mudanças de óleo, não permita o contacto de lubrificantes ou fluidos com os pneus, rodas ou travões. Este contacto pode afetar negativamente a tração e provocar a perda de controlo do motociclo e acidentes mortais ou lesões corporais graves. (00047d) ATENÇÃO Para impedir um arranque acidental do veículo, que poderia ser fatal ou causar ferimentos graves, desligar o cabo negativo (-) da bateria antes de continuar. (00048a)
2.	Desligar o cabo negativo (-) da bateria. Ver Manutenção e lubrificação → Bateria.
3.	Ver Figura 1. Remover o bujão de drenagem magnético do fundo do cárter da corrente primária. Deixar escorrer o lubrificante para um recipiente adequado. NOTA Eliminar o lubrificante usado conforme os regulamentos locais.
4.	Limpar o bujão de drenagem. Se o bujão tiver acumulado uma grande quantidade de resíduos, verificar o estado dos componentes do cárter da corrente primária.
5.	Instalar um o-ring novo no bujão de drenagem.
6.	Instalar novamente o bujão de drenagem na tampa do cárter da corrente primária. Apertar o bujão com um binário de 19–28,5 N·m (14–21 ft-lbs).
7.	Ver Figura 2. Remover os 5 parafusos de fenda TORX com anilhas cativas (3) para desprender a tampa de inspeção da embraiagem (2) do cárter da corrente primária.
8.	Remover a junta (1). Limpar o óleo do entalhe existente na tampa do cárter da corrente e na superfície de montagem.
	AVISO Não encha demasiado o cárter da corrente primária com lubrificante. O enchimento excessivo provoca um engrenamento “duro” da embraiagem, uma desengrenagem incompleta, o arrastamento da corrente e/ou dificuldade em selecionar o ponto morto quando o motor se encontra em ponto morto. (00199b)
9.	Consultar Especificações → Especificações → Capacidades. Deitar a quantidade especificado de LUBRIFICANTE PARA CAIXA DE VELOCIDADES E CORRENTE DE DISTRIBUIÇÃO GENUINE Harley-Davidson FORMULA+ (ref. 99851-05 quarto de galão) através da abertura da tampa de inspeção da embraiagem.

Figura 1. Remoção do bujão de drenagem da corrente primária

1	Junta
2	Tampa de inspeção da embraiagem
3	Parafuso com anilha imperdível (5)

Figura 2. Tampa da embraiagem

10.	Instalar a tampa de inspeção da embraiagem e a nova junta conforme indicado a seguir: a. Limpar bem os resíduos de lubrificante da superfície de montagem da tampa e do entalhe no cárter da corrente. b. Ver Figura 2. Posicionar a nova junta (1) no entalhe da tampa de inspeção da embraiagem e premir as pestanas da junta para dentro do entalhe. As pestanas retêm o vedante no entalhe. c. Ver Figura 3. Introduzir o parafuso (com a anilha cativa) na tampa de inspeção da embraiagem e enroscá-lo cuidadosamente no furo superior do parafuso da tampa. d. Introduzir também os restantes 4 parafusos (com anilhas cativas). e. Apertar alternadamente os parafusos com um binário de 9,5–12,2 N·m (84–108 in-lbs), observando a sequência de aperto indicada na Figura 3.
11.	Ligar o cabo negativo da bateria. Apertar com um binário de 6,8–7,9 N·m (60–70 in-lbs).

Figura 3. Sequência de aperto dos parafusos da tampa da embraiagem