NOTA

Durante a verificação do nível do lubrificante na caixa de velocidades, o motociclo deve estar na VERTICAL e NÃO apoiado no descanso. Manter o motociclo na vertical durante alguns momentos para deixar estabilizar o nível do lubrificante na caixa de velocidades.

Consulte a Programação da manutenção → Intervalos de serviço regular → Intervalos de assistência regular: Modelos Sportster 2015. O óleo de caixa de velocidades deve ser drenado e mudado nos intervalos recomendados. De modo a obterem-se os melhores resultados, drenar o lubrificante enquanto está quente.

ATENÇÃO

Durante as mudanças de óleo, não permita o contacto de lubrificantes ou fluidos com os pneus, rodas ou travões. Este contacto pode afetar negativamente a tração e provocar a perda de controlo do motociclo e acidentes mortais ou lesões corporais graves. (00047d)

AVISO

Durante a drenagem ou adição de lubrificante, não permitir a entrada de sujidade, detritos e outros contaminantes no motor. (00198a)

AVISO

Não encha demasiado o cárter da corrente primária com lubrificante. O enchimento excessivo provoca um engrenamento “duro” da embraiagem, uma desengrenagem incompleta, o arrastamento da corrente e/ou dificuldade em selecionar o ponto morto quando o motor se encontra em ponto morto. (00199b)

Verificar o nível do lubrificante

1.	Coloque o motociclo em funcionamento até o motor atingir a temperatura normal de funcionamento.
2.	Posicionar o motociclo na vertical.
	ATENÇÃO Para impedir um arranque acidental do veículo, que pode provocar acidentes mortais ou lesões corporais graves, retire o fusível principal antes de continuar. (00251b)
3.	Desligue o interruptor de ignição e o interruptor de PARAGEM/FUNCIONAMENTO.
4.	Modelos XL, equipados com comandos de pé centrais: Consulte Figura 3. Retirar os parafusos e remover o suporte do apoio de pés do condutor do lado esquerdo do veículo.
5.	Consulte a Figura 1. Retirar os parafusos e as anilhas da tampa de inspeção da embraiagem. Retirar a tampa de inspeção da embraiagem da tampa primária. NOTA O acesso ao bocal de enchimento é a tampa de inspeção da embraiagem.
6.	Consulte a Figura 2. Verificar se o nível de lubrificante está nivelado com a parte de baixo da mola de membrana da embraiagem. NOTA Adicionar apenas uma quantidade suficiente de LUBRIFICANTE PARA A CAIXA DE VELOCIDADES E O CÁRTER DA CORRENTE PRIMÁRIA FORMULA+ através da abertura da tampa de inspeção da embraiagem até o lubrificante atingir a parte debaixo da mola de membrana da embraiagem.
7.	Colocar a tampa de inspeção da embraiagem. a. Colocar um novo Quad Ring. b. Assegurar que o Quad Ring está totalmente assente na ranhura da tampa primária. c. Colocar a tampa de inspeção da embraiagem e fixá-la com seis parafusos. d. Apertar de forma cruzada com um binário de 10,2–13,6 N·m (90–120 in-lbs).
8.	Se o conjunto dos apoios de pés esquerdo tiver sido retirado, instalar o suporte com dois parafusos. Apertar os parafusos com um binário de 61–67,8 N·m (45–50 ft-lbs).
9.	Colocar o motor em funcionamento. Verificar se há fugas de lubrificante.
10.	Desligue o motor.

1	Tampa de inspeção da embraiagem
2	Bujão de drenagem
3	Tampa de inspeção da corrente primária

Figura 1. Tampa primária

1	Mola de membrana da embraiagem
2	Parafuso de ajustamento da embraiagem
3	Quad ring
4	Tampa primária
5	Nível do lubrificante do cárter da corrente

Figura 2. Nível do lubrificante do cárter da corrente

Mudança do lubrificante

1.	Coloque o motociclo em funcionamento até o motor atingir a temperatura normal de funcionamento.
2.	Após o motor ter atingido a temperatura normal de funcionamento, colocar o motociclo no descanso. Isto vai permitir que o lubrificante do cárter da corrente escorra para fora da transmissão.
	ATENÇÃO Para impedir um arranque acidental do veículo, que pode provocar acidentes mortais ou lesões corporais graves, retire o fusível principal antes de continuar. (00251b)
3.	Desligue o interruptor de ignição e o interruptor de PARAGEM/FUNCIONAMENTO.
4.	Consulte Figura 1. Colocar um recipiente adequado por baixo do bujão de drenagem da transmissão (2).
5.	O bujão de drenagem está localizado por baixo da embraiagem, no lado de baixo da tampa primária. Retirar o bujão de drenagem e drenar o lubrificante.
6.	Posicionar o motociclo na VERTICAL e em piso NIVELADO. Isto permite que o lubrificante adicional seja drenado do compartimento da embraiagem. NOTA Eliminar o lubrificante usado conforme os regulamentos locais.
	AVISO Não aperte demasiado o bujão de enchimento ou de drenagem. O aperto excessivo do bujão pode provocar a fuga do lubrificante. (00200b)
7.	Limpar o bujão de drenagem magnético. Substituir o o-ring do bujão de drenagem se estiver danificado.
8.	Aplicar o vedante de roscas VEDANTE PARA TUBO COM TEFLON LOCTITE 565 e colocar o bujão de drenagem. Aperte com o binário de 19–40,7 N·m (14–30 ft-lbs).
9.	Modelos XL, equipados com comandos de pé centrais: Consulte Figura 3. Retirar os parafusos e remover o suporte do apoio de pés do condutor do lado esquerdo do veículo.
10.	Consulte a Figura 1. Retirar os parafusos e as anilhas da tampa de inspeção da embraiagem. Retirar a tampa de inspeção da embraiagem da tampa primária. NOTA O acesso ao bocal de enchimento é a tampa de inspeção da embraiagem.
11.	Consulte Figura 2. Adicionar 0,95 L (1.00 qt) de LUBRIFICANTE PARA A TRANSMISSÃO E O CÁRTER DA CORRENTE PRIMÁRIA FORMULA+ (Ref. 98851-05 quarto) através da abertura da tampa de inspeção da embraiagem até o lubrificante atingir a parte debaixo da mola de membrana da embraiagem.
12.	Colocar a tampa de inspeção da embraiagem. a. Colocar um novo Quad Ring. b. Assegurar que o Quad Ring está totalmente assente na ranhura da tampa primária. c. Colocar a tampa de inspeção da embraiagem Fixar com seis parafusos. d. Apertar de forma cruzada com um binário de 10,2–13,6 N·m (90–120 in-lbs).
13.	Se o conjunto dos apoios de pés esquerdo tiver sido retirado, colocar o suporte com dois parafusos. Apertar os parafusos com um binário de 61–67,8 N·m (45–50 ft-lbs).
14.	Colocar o motor em funcionamento. Verificar se há fugas de lubrificante.
15.	Desligue o motor.

1	Suporte
2	Parafusos (2)

Figura 3. Conjunto dos apoios de pés centrais do condutor