O motor de arranque não funciona ou não faz rodar o motor
  1. Interruptor PARAGEM/FUNCIONAMENTO do motor na posição paragem (OFF).
  2. O interruptor da ignição não se encontra na posição LIGADO.
  3. Bateria descarregada ou ligações elétricas desapertadas ou corroídas (ruído de batida na bobina de chamada do motor de arranque).
  4. A alavanca da embraiagem não está apertada ou a caixa de velocidades não se encontra em ponto morto.
  5. O descanso não se encontra recolhido (modelos com encravamento de segurança no descanso).
  6. Fusível queimado.
O motor roda mas não arranca
  1. Reservatório de combustível vazio.
  2. Filtro de combustível entupido.
  3. Bateria descarregada ou conexões de terminais da bateria danificadas ou desapertadas.
  4. Velas de ignição sujas.
  5. Ligações dos cabos das velas desapertadas, deficientes ou em curto-circuito.
  6. Cabos ou ligações desapertados ou corroídos na bobina de ignição ou na bateria.
  7. Bomba de alimentação defeituosa.
  8. Fusível queimado.
Arranque difícil
  1. Velas em mau estado, com folga incorreta ou com alguma sujidade.
  2. Cabos das velas em mau estado ou com fugas de corrente.
  3. Bateria quase descarregada.
  4. Cabo ou ligações desapertadas nos terminais da bateria ou na bobina da ignição.
  5. Óleo do motor com viscosidade demasiado elevada (operação de inverno).
  6. Respiradouro do reservatório de combustível ou tubagem de alimentação entupida (circulação do combustível restringida).
  7. Água ou sujidade no sistema de alimentação ou no filtro de combustível.
  8. Bomba de alimentação defeituosa.
O motor arranca, mas funciona com irregularidade ou com falhas de ignição
  1. Velas de ignição em mau estado ou com alguma sujidade.
  2. Cabos das velas em mau estado ou com fugas de corrente.
  3. Folga das velas demasiado elevada ou demasiado reduzida.
  4. Bateria quase descarregada.
  5. Cabo danificado ou ligações desapertadas nos terminais da bateria ou nas bobinas.
  6. Curto-circuito intermitente devido a defeito no isolamento da cablagem.
  7. Água ou sujidade no sistema de alimentação ou no filtro de combustível.
  8. Respiradouro do sistema de alimentação entupido. Contactar um distribuidor.
  9. Injectores sujos.
Falha frequente de uma das velas de ignição
  1. Mistura combustível-ar demasiado rica.
  2. Vela de ignição de tipo incorreto.
Pré-ignição ou detonação do motor (o motor “grila”)
  1. Combustível de características incorretas.
  2. Vela de ignição incorreta para o tipo de serviço.
Sobreaquecimento
  1. Quantidade de óleo insuficiente ou falta de circulação do óleo.
  2. Depósitos de carbono intensos devido à sobrecarga do motor. Contactar um distribuidor.
  3. Circulação de ar insuficiente sobre as cabeças do motor durante longos períodos de ralenti ou em marcha lenta.
Vibrações excessivas
  1. Eixo do garfo traseiro frouxo. Contactar um distribuidor.
  2. Parafusos de montagem do motor dianteiros desapertados. Contactar um distribuidor.
  3. Corrente dianteira ou elos demasiado apertados devido a insuficiente lubrificação ou desgaste severo da correia.
  4. Parafusos de ligação do motor à caixa de velocidades desapertados (modelos aplicáveis). Contactar um distribuidor.
  5. Quadro danificado. Contactar um distribuidor.
  6. Rodas e/ou pneus danificados. Contactar um distribuidor.
  7. Motociclo com alinhamento defeituoso. Contactar um distribuidor.
Óleo do motor não circula (luz da pressão do óleo acesa)
  1. Alimentação insuficiente ou diluída de óleo.
  2. As tubagens de óleo estão entupidas com gelo e lamas, com temperaturas muito baixas.
  3. Curto-circuito à massa no interruptor de pressão de óleo ou interruptor de sinalização avariado. Contactar um distribuidor.
  4. Válvula de retenção danificada ou incorretamente instalada. Contactar um distribuidor.
  5. Problema com bomba do óleo. Contactar um distribuidor.