1.	Conduzir o motociclo, até o motor atingir a temperatura normal de funcionamento.
	AVISO Durante a drenagem ou adição de lubrificante, não permitir a entrada de sujidade, detritos e outros contaminantes no motor. (00198a) ATENÇÃO Durante as mudanças de óleo, não permita o contacto de lubrificantes ou fluidos com os pneus, rodas ou travões. Este contacto pode afetar negativamente a tração e provocar a perda de controlo do motociclo e acidentes mortais ou lesões corporais graves. (00047d)
2.	Ver a Figura 1. Remover o bujão de drenagem magnético do fundo do cárter da corrente primária. Deixar escorrer o lubrificante para um recipiente adequado. NOTA Eliminar o lubrificante usado conforme os regulamentos locais.
3.	Limpar o bujão de drenagem. Se o bujão tiver acumulado uma grande quantidade de resíduos, verificar o estado dos componentes do cárter da corrente primária.
4.	Instalar um o-ring novo no bujão de drenagem.
5.	Instalar novamente o bujão de drenagem na tampa do cárter da corrente primária. Apertar o bujão com um binário de 19–28,5 N·m (14–21 ft-lbs).
6.	Ver a Figura 2. Remover os 5 parafusos de fenda TORX com anilhas cativas (3) para desprender a tampa de inspecção da embraiagem (2) do cárter da corrente primária.
7.	Remover a junta (1). Limpar o óleo do entalhe existente na tampa do cárter da corrente e na superfície de montagem.
	AVISO Não encha demasiado o cárter da corrente primária com lubrificante. O enchimento demasiado provoca um engrenamento “duro” da embraiagem, um desengrenamento incompleto, o arrastamento da corrente e/ou dificuldade em selecionar o ponto morto quando o motor se encontra em ponto morto. (00199b)
8.	Ver a Especificações → Especificações → Capacidades. Deitar a quantidade especificado de LUBRIFICANTE PARA CAIXA DE VELOCIDADES E CORRENTE DE DISTRIBUIÇÃO Genuine Harley-Davidson Formula+ (Ref. 99851-05 quarto de galão) através da abertura da tampa de inspecção da embraiagem.

Figura 1. Remoção do bujão de drenagem da corrente primária

1	Junta
2	Tampa de inspecção da embraiagem
3	Parafusos com anilha cativa

Figura 2. Tampa da embraiagem

Instalar a tampa de inspecção da embraiagem e a nova junta conforme indicado a seguir:

a. Limpar bem os resíduos de lubrificante da superfície de montagem da tampa e do entalhe no cárter da corrente.

b. Ver a Figura 2. Posicionar a nova junta (1) no entalhe da tampa de inspecção da embraiagem e premir as pestanas da junta para dentro do entalhe. As pestanas retêm o vedante no entalhe.

c. Ver a Figura 3. Introduzir o parafuso (com a anilha cativa) na tampa de inspecção da embraiagem e enroscá-lo cuidadosamente no furo superior do parafuso da tampa.

d. Introduzir também os restantes 4 parafusos (com anilhas cativas).

e. Apertar alternadamente com um binário de 9,5–12,2 N·m (84–108 in-lbs), observando a sequência de aperto indicada na Figura 3.

Figura 3. Sequência de aperto dos parafusos da tampa da embraiagem