1. Coloque o motociclo em funcionamento (RUN) até o motor atingir a temperatura normal de funcionamento. Desligue o motor.
ATENÇÃO
Durante as mudanças de óleo, não permita o contacto de lubrificantes ou fluidos com os pneus, rodas ou travões. Este contacto pode afetar negativamente a tração e provocar a perda de controlo do motociclo e acidentes mortais ou lesões corporais graves. (00047d)
2. Segure o motociclo (não apoiado no descanso) numa superfície nivelada.
3. Consulte Figura 1. Drene o cárter da corrente primária.
4. Limpar o bujão de drenagem magnético. Se o bujão tiver uma quantidade excessiva de resíduos, verifique o estado dos componentes do cárter da corrente primária.
5. Instale o bujão de drenagem e o novo o-ring. Aperte.
Binário: 19–28,5 N·m (14–21 ft-lbs) Bujão de drenagem do cárter da corrente primária
Figura 1. Remoção/instalação do bujão de drenagem do cárter da corrente primária
6. Consulte Figura 3. Retire os parafusos (3) e a tampa de inspeção da embraiagem (2).
7. Remova a junta (1). Limpe o óleo da tampa principal e do entalhe da tampa de inspeção.
NOTA
O FLSB tem uma junta instalada no entalhe da tampa principal.
AVISO
Não encha demasiado o cárter da corrente primária com lubrificante. O enchimento excessivo provoca um engrenamento “duro” da embraiagem, uma desengrenagem incompleta, o arrastamento da corrente e/ou dificuldade em selecionar o ponto morto quando o motor se encontra em ponto morto. (00199b)
8. Adicione lubrificante.
a. Deite a quantidade especificada de FORMULA+ TRANSMISSION AND PRIMARY CHAINCASE LUBRICANT através da abertura da tampa de inspeção da embraiagem. Consultar Tabela 1.
b. Consulte Figura 2. O nível correto situa-se aproximadamente na parte inferior do DE do prato de pressão.
Tabela 1. Lubrificante do cárter da corrente primária
QUANTIDADE*
ABASTECIMENTO A SECO**
ABASTECIMENTO EM CHUVA***
Oz
l
Oz
l
Primário largo
46
1,36
42
1,24
Primário estreito
40
1,18
36
1,06
* A quantidade é aproximada. Encha até à parte inferior do DE do prato de pressão com o veículo na vertical.
** A tampa foi removida e instalada.
*** O lubrificante apenas foi drenado através do bujão de drenagem.
Figura 2. Nível do lubrificante do cárter da corrente primária
9. Instale a tampa de inspeção da embraiagem e a nova junta:
a. Consulte Figura 3. Coloque a nova junta (1) no entalhe da tampa.
b. Fixe a tampa de inspeção da embraiagem com parafusos com anilhas cativas (3).
c. Consulte Figura 4. Aperte na sequência apresentada.
Binário: 9,5–12,2 N·m (84–108 in-lbs) Parafusos da tampa de inspeção da embraiagem (Todos exceto FLSB)
Binário: 2,8–3,9 N·m (25–35 in-lbs) Parafusos da tampa de inspeção da embraiagem (FLSB)
1Junta
2Tampa de inspeção da embraiagem
3Parafuso e anilha cativa (5)
Figura 3. Tampa da embraiagem (típica)
Figura 4. Sequência de aperto da tampa da embraiagem