Ver Figura 1. A alavanca de comando manual do travão dianteiro (1) comanda o travão da roda dianteira. A alavanca do travão está localizada no grupo de comandos direito do guiador. Utilizar a alavanca manual com os dedos da mão direita.

Ver Figura 1. O pedal do travão traseiro (2) comanda o travão da roda traseira. O pedal do travão está localizado no lado direito. Opere o pedal do travão traseiro com o pé direito.

Trave de forma uniforme e gradual, para impedir o bloqueio das rodas. Para um melhor efeito da travagem, aplique ao mesmo tempo e de modo igual os travões dianteiro e traseiro.

O sistema antibloqueio de travões da Harley-Davidson destina-se a ajudar o condutor a manter o controlo do motociclo, durante as travagens em condições de emergência. O sistema ABS atua de modo independente nos travões dianteiro e traseiro, de modo a manter as rodas em rotação e impedir os bloqueios descontrolados das rodas em pisos secos ou molhados, com folhas soltas ou durante a condução com chuva.

Ver Figura 2. Os modelos com ABS têm o módulo ABS (EHCU) localizado por trás da tampa direita.

O sistema ABS recebe sinais dos sensores de rotação das rodas dianteira e traseira. Se o sistema detetar que uma ou ambas as rodas estão a estão a desacelerar muito rapidamente, indicando a aproximação do bloqueio da roda, o sistema ABS entra em funcionamento. Se a velocidade de desaceleração não corresponder aos critérios armazenados na memória, o sistema ABS também entra em funcionamento. O sistema abre e fecha rapidamente as válvulas para modular a pressão das pinças dos travões utilizando exclusivamente a pressão da alavanca ou do pedal dos travões aplicada pelo condutor. Durante o funcionamento do sistema ABS, o sistema proporciona um efeito eletrónico equivalente à aplicação manual dos travões. A velocidade de atuação do sistema ABS é de até sete vezes por segundo.

O condutor reconhece facilmente a atuação do sistema ABS pela sensação de ligeiros impulsos na alavanca do travão de mão ou no pedal do travão traseiro. O movimento de pulsação pode também ser acompanhado por um ruído de “cliques” proveniente do módulo de controlo do sistema ABS. As pulsações e os cliques são normais durante o funcionamento do sistema ABS. Consultar Tabela 1.

Para mais informações, visite www.harley-davidson.com/abs.

Apesar de ser um valioso auxiliar em condições de travagem de emergência, o sistema ABS não é um substituto para uma condução em segurança. A maneira mais segura para parar um motociclo é na vertical e em trajetória linear (i.e., ambas as rodas a direito).

O sistema ABS da Harley-Davidson é um sistema de assistência à operação manual. Em condições de paragem de emergência, mantenha a pressão nos travões durante todas as fases de funcionamento do sistema ABS. Não module ou “bombeie” os comandos dos travões. As rodas não bloqueiam até ao final da paragem, quando a velocidade do motociclo atinge cerca de 6 km/h (4 mph) e o sistema ABS deixa de ser necessário.

Os motociclos equipados com sistema ABS devem utilizar sempre pneus e rodas Harley-Davidson. O sistema ABS monitoriza a velocidade de rotação das rodas através dos sinais enviados pelos sensores de velocidade das rodas. A utilização de rodas e pneus com dimensões diferentes pode alterar o valor da velocidade de rotação. Esta alteração da velocidade de rotação das rodas pode perturbar a calibração do sistema ABS e ter um efeito adverso na respetiva capacidade de detetar e prevenir o bloqueio descontrolado das rodas. O funcionamento com pressões dos pneus que não as especificadas em Consulte Especificações.pode reduzir o desempenho da travagem com ABS.