MOTOR | mm | pol. |
---|---|---|
Frio | 9,5 a 12,7 | 3/8 a 1/2 |
Quente | 6,3 a 9,5 | 1/4 a 3/8 |
1 | Ponto de medição entre rodas dentadas |
2 | Medida da folga |
1. | Ver Figura 2. Afrouxar a contraporca (1). | |
2. | Rodar o parafuso de ajuste da corrente (2) para a direita (para dentro) para reduzir a folga ou para a esquerda (para fora) para aumentar a folga. A folga vertical tem de ficar dentro dos limites especificados. Consultar Tabela 1. NOTA Se a folga vertical não puder ser ajustada dentro dos limites especificados, é porque a corrente primária e/ou o ajustador da corrente estão desgastados além dos limites de ajuste. Substituir os componentes, conforme necessário. | |
3. | Quando a tensão estiver correctamente ajustada, segurar o parafuso de ajuste da corrente e apertar a contraporca com um binário de 27–34 N·m (20–25 ft-lbs). | |
4. | Instalar a tampa de inspecção da corrente primária e a nova junta. Apertar os parafusos de sextavado interior com um binário de parafusos a 10,2–13,6 N·m (90–120 in-lbs). | |
5. | Instalar o fusível principal. |
1 | Contraporca |
2 | Parafuso de ajuste da corrente |
3 | Bujão de drenagem da corrente primária da caixa de velocidades |