Informações gerais
Consultar Programação da manutenção → Intervalos de serviço regular → Intervalos de serviço regular: Modelos Sportster 2012. O ajuste da corrente primária deve ser verificado a intervalos adequados e sujeito a manutenção conforme necessário. Se se permitir que a corrente rode frouxa, tal provocará solavancos no motociclo a baixa velocidade, além de um desgaste excessivo da corrente e rodas dentadas. Se tal ocorrer, consultar um distribuidor Harley-Davidson ou um Manual de Serviço para o procedimento de ajuste aplicável.
Tabela 1. Especificações da folga da corrente primária
MOTOR
mm
pol.
Frio
9,5 a 12,7
3/8 a 1/2
Quente
6,3 a 9,5
1/4 a 3/8
1Ponto de medição entre rodas dentadas
2Medida da folga
Figura 1. Folga vertical da corrente primária: Modelos Sportster
Tampa de inspecção da corrente primária
A corrente primária pode ser inspeccionada e se necessário, ajustada sem retirar a tampa primária.
ATENÇÃO
Para impedir um arranque acidental do veículo, que pode provocar acidentes mortais ou lesões corporais graves, retire o fusível principal antes de continuar. (00251b)
  1. Remover o fusível principal. Ver Manutenção e lubrificação → Fusíveis e relés.
  2. Ver Manutenção e lubrificação → Lubrificação da caixa de velocidades → Tampa primária: Modelo XL. Retirar os dois parafusos de sextavado interior, que estão a fixar a tampa de inspecção da corrente primária (3).
  3. Ver Figura 1. Verificar a tensão da corrente primária medindo a folga vertical livre.
    1. Medir a folga vertical livre através da abertura da tampa de inspecção da corrente.
    2. Rodar o motor para mover a corrente primária para uma posição diferente nas rodas dentadas.
    3. Medir a folga vertical livre várias vezes, de cada vez com a corrente primária movida, de forma a realizar a medição com as rodas dentadas rodadas para a posição mais justa da corrente.
  4. A medição mais justa do passo anterior tem de se encontrar dentro das especificações listadas em Tabela 1. Se necessário, consultar AJUSTE DA CORRENTE PRIMÁRIA para ajustar a tensão da corrente.
Ajuste da corrente primária
AVISO
Não apertar a corrente primária mais do que o especificado. Se a corrente rodar demasiado apertada será sujeita a um desgaste excessivo. (00202a)
1. Ver Figura 2. Afrouxar a contraporca (1).
2. Rodar o parafuso de ajuste da corrente (2) para a direita (para dentro) para reduzir a folga ou para a esquerda (para fora) para aumentar a folga. A folga vertical tem de ficar dentro dos limites especificados. Consultar Tabela 1.
NOTA
Se a folga vertical não puder ser ajustada dentro dos limites especificados, é porque a corrente primária e/ou o ajustador da corrente estão desgastados além dos limites de ajuste. Substituir os componentes, conforme necessário.
3. Quando a tensão estiver correctamente ajustada, segurar o parafuso de ajuste da corrente e apertar a contraporca com um binário de 27–34 N·m (20–25 ft-lbs).
4. Instalar a tampa de inspecção da corrente primária e a nova junta. Apertar os parafusos de sextavado interior com um binário de parafusos a 10,2–13,6 N·m (90–120 in-lbs).
5. Instalar o fusível principal.
1Contraporca
2Parafuso de ajuste da corrente
3Bujão de drenagem da corrente primária da caixa de velocidades
Figura 2. Ajustador da corrente primária: Modelos Sportster