Consultar Programação da manutenção → Intervalos de serviço regular → Intervalos de serviço regular: Modelos Sportster 2012. O lubrificante de caixa de velocidades deve ser drenado e mudado nos intervalos recomendados. De modo a obterem-se os melhores resultados, drenar o lubrificante enquanto está quente.

NOTA

Durante a verificação do nível do lubrificante na caixa de velocidades, o motociclo deve estar na VERTICAL e NÃO apoiado no descanso. Manter o motociclo na vertical durante alguns momentos para deixar estabilizar o nível do lubrificante na caixa de velocidades.

AVISO

Durante a drenagem ou adição de lubrificante, não permitir a entrada de sujidade, detritos e outros contaminantes no motor. (00198a)

ATENÇÃO

Durante as mudanças de óleo, não permita o contacto de lubrificantes ou fluidos com os pneus, rodas ou travões. Este contacto pode afetar negativamente a tração e provocar a perda de controlo do motociclo e acidentes mortais ou lesões corporais graves. (00047d)

AVISO

Não encha demasiado o cárter da corrente primária com lubrificante. O enchimento excessivo provoca um engrenamento “duro” da embraiagem, uma desengrenagem incompleta, o arrastamento da corrente e/ou dificuldade em selecionar o ponto morto quando o motor se encontra em ponto morto. (00199b)

Verificação do nível do lubrificante

1.	Conduzir o motociclo, até o motor atingir a temperatura normal de funcionamento.
2.	Posicionar o motociclo na vertical.
	ATENÇÃO Para impedir um arranque acidental do veículo, que pode provocar acidentes mortais ou lesões corporais graves, retire o fusível principal antes de continuar. (00251b)
3.	Remover o fusível principal. Ver Manutenção e lubrificação → Fusíveis e relés.
4.	Modelos XL, equipados com comandos de pé centrais: Ver Figura 3. Retirar os parafusos e remover o suporte do apoio de pés do condutor do lado esquerdo do veículo.
5.	XR 1200X: Ver Figura 4. Retirar os parafusos e remover o suporte do apoio de pés do condutor do lado esquerdo do veículo. Com o acoplamento das velocidades ainda fixo, baixar o conjunto dos apoios de pés para aceder aos parafusos da tampa de inspecção da embraiagem.
6.	Ver Figura 1. Retirar os parafusos e as anilhas da tampa de inspecção da embraiagem. Retirar a tampa de inspecção da embraiagem da tampa primária. NOTA O acesso ao bocal de enchimento é a tampa de inspecção da embraiagem.
7.	Ver Figura 2. Verificar se o nível de lubrificante está nivelado com a parte de baixo da mola de membrana da embraiagem. NOTA Adicionar apenas uma quantidade suficiente de LUBRIFICANTE PARA A CAIXA DE VELOCIDADES E O CÁRTER DA CORRENTE PRIMÁRIA FORMULA+ através da abertura da tampa de inspecção da embraiagem até o lubrificante atingir a parte debaixo da mola de membrana da embraiagem.
8.	Colocar um novo Quad Ring. Assegurar que o Quad Ring está totalmente assente na ranhura da tampa primária. Colocar a tampa de inspecção da embraiagem e fixá-la com seis parafusos. Apertar os parafusos em cruz com um binário de 10,2–13,6 N·m (90–120 in-lbs).
9.	Se o conjunto dos apoios de pés esquerdo tiver sido retirado, colocar o suporte com dois parafusos. Apertar os parafusos com um binário de 61–67,8 N·m (45–50 ft-lbs).
10.	Instalar o fusível principal.
11.	Colocar o motor em funcionamento. Verificar se há fugas de lubrificante.
12.	Desligar o motor.

1	Tampa de inspecção da embraiagem
2	Bujão de drenagem
3	Tampa de inspecção da corrente primária

Figura 1. Tampa primária: Modelo XL

1	Mola de membrana da embraiagem
2	Parafuso de ajustamento da embraiagem
3	Quad Ring
4	Tampa primária
5	Nível do lubrificante do cárter da corrente

Figura 2. Nível do lubrificante do cárter da corrente

Mudança do lubrificante

1.	Conduzir o motociclo, até o motor atingir a temperatura normal de funcionamento.
2.	Após o motor ter atingido a temperatura normal de funcionamento, desligar o motor e colocar o motociclo no descanso. Isto vai permitir que o lubrificante do cárter da corrente drene para fora da transmissão.
	ATENÇÃO Para impedir um arranque acidental do veículo, que pode provocar acidentes mortais ou lesões corporais graves, retire o fusível principal antes de continuar. (00251b)
3.	Remover o fusível principal. Ver Manutenção e lubrificação → Fusíveis e relés.
4.	Ver Figura 1. Colocar um recipiente adequado por baixo do bujão de drenagem da transmissão (2).
5.	O bujão de drenagem está localizado por baixo da embraiagem, no lado de baixo da tampa primária. Retirar o bujão de drenagem e drenar o lubrificante.
6.	Posicionar o motociclo na VERTICAL e em piso NIVELADO. Isto permite que o lubrificante adicional seja drenado do compartimento da embraiagem. NOTA Eliminar o lubrificante usado conforme os regulamentos locais.
	AVISO Não aperte demasiado o bujão de enchimento ou de drenagem. O aperto excessivo do bujão pode provocar a fuga do lubrificante. (00200b)
7.	Eliminar matérias estranhas do bujão de drenagem magnético. Substituir o O-ring se estiver danificado.
8.	Aplicar o vedante de roscas VEDANTE PARA TUBO COM TEFLON LOCTITE 565 e colocar o bujão de drenagem. Apertar com um binário de 19–40,7 N·m (14–30 ft-lbs).
9.	Ver Figura 3. Para os modelos XL, equipados com comandos de pé centrais, retirar os parafusos e remover o suporte do apoio de pés do condutor do lado esquerdo do veículo.
10.	Ver Figura 4. Para os modelos XR 1200X, retirar os parafusos e remover o suporte do apoio de pés do condutor do lado esquerdo do veículo. Com o acoplamento das velocidades ainda fixo, baixar o conjunto dos apoios de pés para aceder aos parafusos da tampa de inspecção da embraiagem.
11.	Ver Figura 1. Retirar os parafusos e as anilhas da tampa de inspecção da embraiagem. Retirar a tampa de inspecção da embraiagem da tampa primária. NOTA O acesso ao bocal de enchimento é a tampa de inspecção da embraiagem.
12.	Ver Figura 2. Adicionar 0,95 L (1.00 qt) de LUBRIFICANTE PARA A CAIXA DE VELOCIDADES E O CÁRTER DA CORRENTE PRIMÁRIA FORMULA+ (Ref. 98851-05 quarto de galão) através da abertura da tampa de inspecção da embraiagem até o lubrificante atingir a parte debaixo da mola de membrana da embraiagem.
13.	Colocar um novo Quad Ring. Assegurar que o Quad Ring está totalmente assente na ranhura da tampa primária. Colocar a tampa de inspecção da embraiagem e fixá-la com seis parafusos. Apertar os parafusos em cruz com um binário de 10,2–13,6 N·m (90–120 in-lbs).
14.	Se o conjunto dos apoios de pés esquerdo tiver sido retirado, colocar o suporte com dois parafusos. Apertar os parafusos com um binário de 61–67,8 N·m (45–50 ft-lbs).
15.	Instalar o fusível principal.
16.	Colocar o motor em funcionamento. Verificar se há fugas de lubrificante.
17.	Desligar o motor.

1	Suporte
2	Parafusos (2)

Figura 3. Conjunto dos apoios de pés centrais do condutor: Modelos XL

1	Suporte dos apoios de pés do condutor
2	Parafusos (2)
3	Acoplamento das velocidades

Figura 4. Conjunto dos apoios de pés do condutor (lado esquerdo): XR 1200X