O motor de arranque não funciona ou não faz rodar o motor
  1. Interruptor de paragem/funcionamento do motor na posição de paragem.
  2. O interruptor de ignição não está ligado.
  3. Bateria descarregada ou ligações elétricas desapertadas ou corroídas (ruído de batida na bobina de chamada do motor de arranque).
  4. A alavanca da embraiagem não está apertada ou a transmissão não se encontra em ponto morto.
  5. Falha de fusível.
O motor roda mas não arranca
  1. Interruptor de paragem/funcionamento do motor na posição de paragem.
  2. Depósito de combustível vazio.
  3. Filtro de combustível entupido.
  4. Bateria descarregada ou conexões de terminais da bateria danificadas ou desapertadas.
  5. Velas de ignição sujas.
  6. Ligações da bobina das velas desapertadas, danificadas ou em curto-circuito.
  7. Cabos ou ligações desapertados ou corroídos na bobina de ignição ou na bateria.
  8. Bomba de combustível inoperacional.
  9. Falha de fusível.
Arranque difícil
  1. Velas em mau estado, com folga incorreta ou com alguma sujidade.
  2. Bateria quase descarregada.
  3. Cabo ou ligações desapertadas ou danificadas num dos terminais da bateria ou na bobina da ignição.
  4. Óleo do motor com viscosidade demasiado elevada (operação com tempo frio).
  5. Respiradouro do depósito de combustível ou tubagem de alimentação de combustível entupida, restringindo a circulação do combustível.
  6. Água ou sujidade no sistema de combustível.
  7. Bomba de combustível inoperacional.
O motor arranca, mas funciona com irregularidade ou com falhas de ignição
  1. Velas de ignição em mau estado ou com alguma sujidade.
  2. Folga das velas demasiado elevada ou demasiado reduzida.
  3. Bateria quase descarregada.
  4. Cabo danificado ou ligações desapertadas nos terminais da bateria ou nas bobinas.
  5. Curto-circuito intermitente devido a defeito no isolamento da cablagem.
  6. Água ou sujidade no sistema de combustível, no filtro de combustível ou no carburador.
  7. Respiradouro do sistema de combustível entupido. Contacte um concessionário.
  8. Um ou mais injetores sujos.
Falha frequente de uma das velas de ignição
  1. Vela de ignição de tipo incorreto.
Pré-ignição ou detonação do motor (o motor “grila”)
  1. Combustível de características incorretas.
  2. Vela de ignição incorreta para o tipo de serviço.
Sobreaquecimento
  1. Quantidade de óleo insuficiente ou falta de circulação do óleo.
  2. Depósitos de carbono intensos devido à sobrecarga do motor. Contacte um concessionário.
Vibrações excessivas
  1. Porcas do eixo do garfo traseiro desapertadas. Contacte um concessionário.
  2. Parafusos de montagem do motor dianteiros desapertados. Contacte um concessionário.
  3. Quadro danificado. Contacte um concessionário.
  4. Correia muito gasta.
  5. Rodas e/ou pneus danificados. Contacte um concessionário.
  6. Motociclo com alinhamento defeituoso. Contacte um concessionário.
Óleo do motor não circula (luz da pressão do óleo acesa)
  1. Alimentação insuficiente ou diluída de óleo.
  2. As tubagens de óleo estão entupidas com gelo e lamas, a temperaturas muito baixas.
  3. Curto-circuito à massa no interruptor da pressão de óleo. Contacte um concessionário.
  4. Válvula de retenção danificada ou incorretamente instalada. Contacte um concessionário.
  5. Problema na bomba do óleo. Contacte um concessionário.