Ferramentas especiais

Descrição	N.º de Ref.ª	Qtd.
CALIBRE DE TENSÃO DA CORREIA	HD-35381-A	1

NOTA

Utilizar sempre um CALIBRE DE TENSÃO DA CORREIA (N.º de Ref.ª:HD-35381-A) para medir a deflexão da correia. Não depender do “toque” para avaliar a tensão, pois as correias podem ficar sem tensão suficiente desta forma As correias frouxas apresentarão anomalias, pois saltam dentes.

Verificação da deflexão da correia:

Com a caixa de velocidades em ponto morto.
No ponto mais frouxo da correia.
Com o motociclo à temperatura ambiente.
Com a roda traseira elevada ou no chão sem condutor nem bagagem.

ATENÇÃO

Para impedir um arranque acidental do veículo, que poderia ser fatal ou causar ferimentos graves, desligar o cabo negativo (-) da bateria antes de continuar. (00048a)

Desligar o cabo negativo da bateria. Ver Manutenção e lubrificação → Bateria.
Deslizar o O-ring no calibre na direção da marca 0 kg (0 lb).
Ver Figura 1. Encostar a base contra a parte debaixo da correia, a meio caminho entre a roda dentada da caixa de velocidades e a roda dentada traseira.
Empurrar o botão para cima até o O-ring deslizar para a marca 4,5 kg (10 lb) na ferramenta e comparar a deflexão da correia com a escala no deflector de detritos.
Rodar a roda traseira e medir a deflexão em vários pontos em volta da correia. Selecionar a medição do ponto mais frouxo e compará-la com as especificações da Tabela 1. A correia tem de ser ajustada, se não respeitar os valores especificados.

Tabela 1. Deflexão da correia de transmissão

VEÍCULO	FXS, FXSB, FLSTN, FLS, FLSTFB*	OUTROS MODELOS
Com o motociclo apoiado no descanso sem o condutor ou bagagem	6,4–7,9 mm (¼–5/16 in)	14,3–15,9 mm (9/16–⅝ in)
Veículo direito com roda traseira levantada	7,9–9,5 mm (5/16–⅜ in)	17,5–19,1 mm (11/16–¾ in)
FLS (configurações EUA/CAL/CAN/HDI/JPN) *FLSTFB (configurações EUA/CAL/CAN/JPN/AUS) Consultar Identificação → Número de identificação do veículo (VIN) → Subdivisão do VIN da Harley-Davidson: Modelos Softail 2013 para determinar a configuração do veículo.

Ligar o cabo negativo da bateria. Apertar com um binário de 6,8–7,9 N·m (60–70 in-lbs).

1	Roda dentada da transmissão
2	Roda dentada da roda traseira
3	4,5 kg (10 lb) de força
4	Quantidade de deflexão

Figura 1. Verificação da deflexão da correia